史上最大安全事故经典20篇

每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他，那么怎样做到安全生产呢？安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一个人的能力所能解决的，它受到多种因素的制约。只有加强生产过程监督，下大力规范现场安全措施，加强对人员违章现场处理，不断规范现场作业行为，推行标准化作业，将安全工作真正从事后分析转移到过程监督中，实现安全管理关口前移，才是扭转不安全局面的有效措施，下面一起来看看安全生产事故等级划分标准有哪些吧？

中华人民共和国国务院令第493号《生产安全事故报告和调查处理条例》自2007年6月1日起施行。

第三条 根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。

1、应急救援程序

1、事故发生部门要及时将事发情况准确报告指挥中心及办公室，办公室常设值班电话：xx—xxxx，传真：xx--xxxx;

2、立即启动安全事故应急救援预案，指挥中心领导在最短时间内赶赴现场，指挥事故的处理工作;各行动组接到通知后，立即赶到事故现场开展救援工作;

3、指挥中心领导根据事故现场具体情况，提出事故救援行动方案，办公室根据指挥中心指令协调好各组的行动，按照职责分工要求做到安全事故的救援、疏散和现场保护等工作。

2、工作机构

我xx成立重大安全事故应急工作(救援)领导小组和指挥中心(以下简称指挥中心)：

组长兼总指挥：xx

副组长兼副总指挥：xx、xx、xx、xx

成员：xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx及各教育办、学校一把手。

安全事故应急工作(救援)指挥中心下设办公室、救援行动组、疏散引导组、安全防护组、事故调查组。

指挥中心下设办公室，办公室设在体卫艺科。

救援行动组挂靠在督导办公室和监察科，组长：岳永斌、副组长：xx。

疏散引导组挂靠在人事师训科和教育科，组长：胡晓才、副组长：xx。

安全防护组挂靠在办公室，组长：xx。

事故调查组挂靠在计财科和体卫艺科，组长：xx、副组长：xx。

3、总则

(一)为认真落实学校安全事故防范措施，遏制事故(尤其是重大事故)的发生，最大限度地减少损失，保障师生和学校安全，维护学校稳定，加强我xx学校重大安全事故应急救援工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、教育部《学生伤害事故处理办法》及《xx市中小学安全工作管理办法》要求，结合实际制定本预案。

(二)本预案是我xx处理重大安全事故的基本程序依据。发生重大学校安全事故时，本预案立即启动。

(三)xx教育局管辖的学校及社会力量办学机构如发生以下重大事故，适用本预案：

1、重大火灾事故;

2、重大交通安全事故;

3、重大建筑质量安全事故;

4、重大食物中毒事故;

5、生活设施及教学设备重大安全事故;

6、其他重大安全事故。

(四)各科室和每一位干部职工都有参加重大安全事故抢险救灾的义务。

(五)各xx、校幼儿园应依据本预案，制定相应的应急实施预案，做到各司其职，各负其责，密切协作，处理到位。

4、工作职责

(一)指挥中心的主要职责

1、当遇到突发事件，及时组织、指挥各方面力量，开展重大安全事故现场的应急处理工作，控制事故的损失和扩大;

2、组织召开处理突发事故工作会议，确定救援方案;

3、检查督促有关部门做好抢险救灾、事故调查、后勤保障、信息上报、善后处理以及恢复生活、教学秩序的工作;

4、检查督促各部门责任人做好各项突发事故的防范措施和应急准备工作。

(二)办公室的主要职责

1、及时了解事故情况，向指挥中心领导报告，并将指挥中心领导的决策及时传达;

2、及时与上级主管部门取得联系，争得上级领导部门的指导和支援;

3、协调各应急部门之间的关系;

4、向上级部门报告突发事故及应急处理的信息。

(三)救援行动组的主要职责

1、救援行动组接到学校安全事故报警后，应立即赶到现场开展实施救援行动;

2、组织指挥有关责任单位开展人员救护、疏散和学校财产的保护，把损失减小到最低程度;

3、指挥电工、水工等有关人员提供必要的供电供水，确保应急灯、消防设施等正常使用。

(四)疏散引导组的主要职责

1、疏散引导组接到学校安全事故报警后，应立即赶到现场，并安排人员及时引导疏散教职工、学生前往安全地带;

2、维护好救援秩序，制止无关人员进入救援现场。

(五)安全防护组的主要职责

1、安全防护组接到学校安全事故报警后，应立即赶到现场协助医护人员抢救、运送伤员;

2、认真清点、看护疏散物资，并做好记录。

(六)事故调查组的主要职责

对事故的直接责任人和部门责任人，根据事故的性质，依据国家有关 安全事故行政责任追究的规定进行处罚，构成犯罪的，依法移交司法机关处理。

我国安全生产事故频繁发生，不仅给国家和人民群众生命财产造成了巨大损失，而且严重影响了经济发展和社会稳定。下面给大家分析我国安全生产事故频发的原因。

我国安全生产事故频发的原因(四)安全生产监督管理不到位，执法不严，违法不究。

目前我国安全生产监督管理存在的突出问题是职责不明、审批不严和监督不力。安全生产监督管理的手段和方式难以适应变化了的实际情况和要求，尤其是对非公有制生产经营单位的安全生产，缺乏有效的监督管理，导致事故频频发生。实践中，负责安全生产监督管理职责的部门，在对涉及安全生产的事项进行审查时把关不严，使一些不具备安全生产条件的生产经营单位进入生产领域。安全生产监督检查流于形式，走过场。一些地方、部门和单位，非法生产活动猖獗，安全管理混乱，却不按照有关规定和要求办事。甚至有极少数人徇私舞弊、贪赃枉法、搞权钱交易，对事故责任者追究查处不严厉、不彻底，大事化小，小事化了。相当一个时期以来重大事故时有发生，主要并不是无法可依，而是有法不依，执法不严，违法不究，在处置当事人和领导者责任时，往往那些审批签过字的人却逍遥法外。

我国安全生产事故频发的原因(一)思想认识上有偏差，重生产，轻安全。

一些地方、部门和单位，违背了“安全第一”的方针，不能正确处理市场经济条件下安全生产与经济发展的关系，存在着重生产，轻安全的倾向，安全生产管理混乱。特别是一些地方政府领导人，没有牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，重产值、利润，轻安全生产，甚至还大搞地方保护主义，支持、纵容或包庇安全生产的违法行为，对不具备安全生产条件的项目强行上马，安全生产监督管理形同虚设，导致了事故的发生。

我国安全生产事故频发的原因(二)生产经营单位的安全生产管理薄弱。

具体表现在：一是单位的主要负责人对安全生产重视不够，职责不清。分析近期以来发生的安全生产事故表明，与单位的主要负责人对安全生产重视不够、职责不清、管理不严等有很大关系。单位主要负责人职责不清，放松了单位的安全生产管理，规章制度松弛，导致了事故的发生。二是从业人员的安全生产素质不高。随着市场经济体制的建立和发展，从业人员的数量增多，特别是矿山、建筑、危险物品生产、经营、储存等危险性大的单位，大量使用未经培训的农民工。这些人安全生产意识淡薄，不具备必要的安全生产知识，缺乏安全生产的操作技能和防范事故的能力，往往是造成事故的直接责任者和受害者。据统计，现有的60%以上的事故是由于缺乏安全意识，“三违”即违章指挥、违章操作、违反劳动纪律造成的。三是安全生产责任制不健全、不落实。许多生产经营单位没有建立、健全安全生产责任制，职责不清，赏罚不明;有的虽然建立了，但安全生产责任制没有真正落到实处。据统计，当前我国发生的安全生产事故，90%以上属于责任事故。四是安全生产投入不足，安全技术措施不到位。许多生产经营单位安全生产投入严重不足，欠帐太多，设备老化、落后，甚至带病运转，工艺技术达不到要求，安全防御能力下降等。据统计，目前仅国有重点煤矿“一通三防”欠帐就高达40多亿元。非公有制生产经营单位安全生产问题更加突出，一些私企老板为了追求暴利，见利忘义，要钱不要命，对安全生产投入不足，甚至没有投入，对一些必要的安全设施能省则省、能简则简，导致事故频频发生。据统计，2007年全国发生的一次死亡3人以上的重大、特大事故的80%发生在集体、私营或个人承包企业。

安全防护措施管理制度

一、安全防护措施费用，是指按照国家现行的建筑施工安全有关规定，购置和更新施工安全防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所需要的费用。

二、根据现行标准规范，结合工程特点、工期进度和作业环境要求，在施工组织设计文件中制定相应的安全防护措施，并按照招标文件要求结合自身的施工技术水平、管理水平对工程安全防护措施项目单独报价。安全防护报价，不得低于依据规定的计取标准计算所需费用总额的90%。

三、在施工合同中应当与建设单位明确约定安全防护、措施费的总费用，并约定该费用的使用要求、调整方式等内容。

四、依法将建筑工程分包给其他单位的，应当在分包合同中明确安全防护措施费用由公司统一管理。安全防护措施由分包单位实施的，由分包单位提出专项安全防护措施及施工方案，经本单位批准后，由本单位按照合同约定及时向分包单位支付安全防护措施费用。

六、安全防护措施费要切实用于施工现场安全生产上，确保安全防护施工措施费专款专用，在财务管理中单独列出安全防护措施项目费用清单备查。

七、安全生产管理机构和专职安全生产管理人员负责对建筑工程安全防护措施的组织实施进行现场监督检查，并有权向建设主管部门反映情况。

八、按《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)和省、市有关文明施工、施工现场管理的有关规定，保证对安全文明施工的投入，确保安全防护、文明施工措施费用的专项使用，不得弄虚作假、挪作它用。

我国安全生产事故频发的原因(五)现行有关安全生产的立法滞后，多数对安全生产违法行为处罚太轻，难以适应当前加强安全生产监督管理的需要。

我们党和政府高度重视安全生产工作，建国后在加快社会主义建设的同时，为使生产和建设有序发展，制定了一系列安全生产的法律、法规和规章。特别是改革开放以来，我国加快了安全生产法制建设的步伐，为扭转事故多发局面，推动安全生产状况的稳定好转，提供了有力的法律和制度的支持。但是，随着市场经济体制的建立和发展，经济成分和经济利益的多元化、劳动用工、组织形式和生活方式的多样化，使安全生产工作出现了许多新情况、新问题，导致部分法律、法规的滞后性十分突出。而且现行的法律法规，多数对安全生产违法行为处罚太轻。对一些非公有制生产经营单位而言，经济上的处罚远比安全生产的投入支出更低，即使出了事故成本也很低，为追求利益最大化，宁可以身试法，经济上收点处罚，也不愿意增加安全生产的投入，导致了事故的发生。所有这些，都不能抵补人员伤亡和财产损失，也不足以震慑安全生产的违法犯罪分子，难以适应当前加强安全生产监督管理的需要。

我国安全生产事故频发的原因(三)安全生产监督管理体制尚未理顺。

随着市场经济体制的建立和发展，我国的安全生产监督管理体制也发生了重大变化。1995年，为适应改革发展的需要，国家确立了“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的安全生产监督管理体制。目前我国实行的是各级人民政府领导的，负责安全生产监督管理的专职部门综合管理，其他有关部门在其职责范围内监督的、多部门同时对生产经营单位进行监督管理的模式。这种模式往往会造成职责不清、职能交叉，容易导致有利争着管、无利互相推诿的局面，不能适应市场经济条件下强化政府安全生产监督管理职能的客观要求。

安全管理措施

一、人员安全管理措施

1、凡进入施工现场的安全防护用具及机械设备实行验收或准用证制度，未领取验收合格通知书或准用证的安全防护用具及机械设备不得使用。

2、建立、健全安全检查制度，定期和不定期的对施工现场进行安全检查,及时发现和消除事故隐患，确保安全生产。

3、各项工程在施工前由项目技术负责人编制好各项工程安全技术专项方案，并向各作业班组长做书面安全技术交底，在由作业班组长向操作人员进行岗前安全技术交底和安全教育，并做好交底记录入档。

4、所有从事安全管理工作和特种工作业人员，必须经上级有关部门培训合格后持证上岗。

5、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋。凡非本单位人员进入施工现场必须进行登记批准，严禁将小孩带入施工现场。

6、施工现场不准赤脚，不准穿托鞋、高跟鞋，不准穿裙子，不准光膀子,女职工作业要将长发绑扎好后戴好安全帽。

7、工作期间不准嬉笑打闹，不准在脚手架上看书、睡觉，不准在脚手架上爬上爬下，不准乘提拦上下，不准动用非本工种的机具设备，不准由高处向下抛扔物品，不准任意拆除安全防护设施，不准随意在施工场所吸烟，不准洒后上岗。

8、工地办公室、库房、伙房、警卫室、职工宿舍等临时设施严禁使用电炉子、电褥子，职工宿舍不准安装插座。

9、施工用电施工机具安拆、土方工程施工方案、模板工程施工方案，在施工前由项目技术负责人编制专项的安全技术交底，以上各项安全技术措施见各专项方案。

二、安全防护用品及施工电气产品的购买、使用、检查、验收、维修、保养

1、对进入施工现场的安全防护用品及施工电气产品(安全帽、安全带、安全网、漏电保护器、电闸箱、电器元件)等，必须持有产品生产许可证、出厂产品合格证和省安监总站颁发的产品准用证，无产品生产许可证、出厂合格证和产品准用证的安全防护用品及施工电器产品不得使用。

2、对施工现场使用的安全防护用品及施工电器产品，每周进行检查一次，发现问题及时解决，保证安全生产，并做好检查、维修记录入档。

3、按规定对施工现场使用的安全防护用品及施工电器产品定期进行检验和试验，对检验、试验不合格的安全防护用品及施工电器产品要坚决报废，不得使用，并做好检验、试验记录入档。

1.1.1 安全帽

1、进入施工现场必须正确戴好安全帽，安全帽不准斜歪倒戴，帽代要系紧。

2、安全帽必须符合标准要求，并要经常进行检查，发现损伤、裂痕等异常情况应立即更换。

近些年，孩子出现意外的情况，大多是溺水，车祸，高空坠落、扶梯意外这四种，今天我们将针对这四种高发意外，向您分享一下核心的救命法则，这些内容不仅家长要了解，家长还要告诉孩子，让他们掌握。毕竟家长不能永远都守在孩子身边，一些基本的安全守则还是需要孩子自己掌握的。

儿童交通事故

据统计，我国每年约有1.85万名儿童在交通事故中丧生，14岁以下儿童意外身亡原因中，交通事故高居首位。儿童交通事故主要都是这些原因造成的：驾驶员观察不足、忽视驾驶盲区、家长监管不力等。

救命法则

1.乘坐轿车时，安全系数最高的是驾驶员座位后的位置。

2.下车时从车的右侧下车是最安全的。

3.不要在街头巷口玩耍，不要在街头玩足球，或者是猛跑；不要在道路上玩耍、放风筝和溜旱冰。

4.不要在车后、车下、车前捉迷藏，有的驾驶员无法观察到车下的情况，如果没有及时发现有孩子在车下玩耍，容易发生危险。

5.不要从静止的汽车之间突然窜出。在静止的车辆当中横穿的时候也存在盲区，由于儿童的个子和小轿车差不多，横穿的时候，驾驶员很难发现。

6.要注意右转弯的机动车，有的时候车辆右转弯，驾驶员没有注意到便道的行人要过马路，如果这时候儿童盲目的过马路，容易发生危险。

溺水

夏天时，学生涉水、游泳行为增多，一些地区相继发生学生溺水事故，一条条年轻生命的消逝，令人十分痛心。

救命法则

1.学习游泳要到正规的游泳场馆去学习，那里不仅有专业的教练员可以学到规范的游泳姿势，也有救生员可以保障安全。

2.到自然水域游泳，一定要有游泳技术非常好的成年人陪伴，并佩戴上安全救生器材，比如穿上救生衣、戴上救生圈和游泳漂包等，这些都可以起到保护作用。

3.游泳前要做适当的准备活动，防止腿抽筋。

4.游泳要在浅水区学习，不要到深水区和陌生的水域去学习，更不要游得离岸太远。

5.吃得太饱或者太饿的时候，身体不舒服、疲劳和生病的时候，都不适合游泳。

6.不要独自一个人或者结伴到河流、坑塘里去游泳和玩耍。

7.划船或者是玩一些水上玩具的时候一定要穿戴好救生衣。

扶梯意外

近年来，由于家长监护不力，未成年人违规乘坐和操作扶梯导致的事故时有发生。儿童在扶梯上追逐、玩耍、逆行导致的事故也屡见不鲜。

救命法则

1、如果孩子足够高，告知他们乘电梯必须抓紧扶手，否则成人必须拉着孩子的手，确保他们在电梯运行时不能跳上跳下。

2、乘梯时，让孩子与成人在同一梯级，或者让孩子在成人的前一梯级，总之，成人要确保出现紧急事件时能够随手够到孩子。

3、确保孩子随身物品不会被绞入电梯。如毛衣、丝巾、裤子和外套，松开的鞋带和腰带，以及柔软的鞋子。

4、坚决要求孩子乘梯时脸部向前，让他们熟悉如何上下电动扶梯。

5、乘梯结束时立即离开电动扶梯，不要停留在出口区域交谈或张望，后续下扶梯者和相关物品可能会给孩子造成伤害。

6、乘梯前，将孩子从手推童车上抱下再乘梯，童车应折叠，因为孩子很容易从童车中往外爬，且童车也很可能在电动扶梯运行时发生夹碰事故而产生危险。

高空坠落

最近，接连发生好几起儿童坠楼事件，令人揪心。冬天孩子衣服穿得多，运动能力没那么强，但天气渐热孩子衣服穿得少，活动能力大大增强，再加上这种天气人们喜欢开窗通风，安全隐患也随之增高，发生意外伤害的概率也变大。

救命法则

1、把所有不用的窗户锁上，损坏的窗户要及时修复。

2、不要在阳台或者窗户附近放置沙发、床、桌椅等能够令小孩攀爬上去的物件。

3、确保孩子在监护人视线范围内活动，家里有幼小的孩子应封闭阳台。

4、如果开窗，缝隙不要超过0.1米，最好使用门窗安全锁。开窗换气时，最好选择开上边的窗户（孩子够不到）。

5、看护人不要抱着孩子在窗前或阳台处驻足，以免孩子挣脱搂抱从窗户和阳台坠落。

6、患有癫痫、高血压、低血压、低血糖等特殊疾病、易导致昏厥的成年人，抱孩子时一定要远离未封闭阳台或开着的窗户。

7、北方春季窗户开启后，应提醒家人不要让孩子倚靠窗户。

8、平时告诫提醒孩子勿在阳台、窗台附近或顶楼嬉戏，提高孩子自身的“窗户危险意识”。

这4种意外其实大多都是可以避免的，所以家长要把这些告诉孩子，并让孩子牢记于心，安全无小事，请家长一定一定要注意身边的危险，不要等危险发生后才后悔莫及。

以上是小编为大家整理的关于“儿童安全事故频，这4种占80%！”的相关内容，希望对大家有帮助！

案例：无人看管引发的爆炸

2012 年 9 月 3 日下午，某小区一用户家中失火。经现场人员仔细勘查并向有关人员询问得知，事故原因是用户在使用灶具时，人远离厨房，长时间无人看管而造成失火，从而引发爆炸。

支招：用气注意“一开三关”。使用燃气时要注意通风，不要紧闭门窗，要做到“一开三关”，即打开厨房窗户，使用完天然气后，要关灶具开关、关灶前阀、关厨房门。要注意调节火焰和风门大小，使燃烧火焰呈蓝色锥体，火苗稳定。使用时，人不要远离，以免沸汤溢出扑灭或被风吹灭火焰，造成漏气。长期不用，请将表前阀关闭。

案例：燃气泄漏引发事故

2011年10月21日，某小区一用户家中发生燃气爆炸事故，具体原因是用户安装热水器私接三通，在安装热水器时软管未按要求进行紧箍处理，导致连接单嘴阀一段的软管脱落，造成天然气泄漏，聚集达到一定浓度遇可燃源发生爆炸。

支招：正确处理燃气泄漏。天然气中加了一种臭味剂，一旦泄漏即可闻到。打开所有门窗，让燃气散发出外。立即关闭表前阀、灶前阀和灶具开关。严禁一切火种，勿动电器。打开和关闭任何电器，都可能产生微小火花，引起爆炸。所有人员撤离到户外，并拨打蓝焰热线65133333，通知燃气集团专业工作人员抢险。

案例：敞开式厨房燃气爆炸

2012年8月18日，某公寓楼住户家中发生燃气爆炸，爆炸引起火灾。爆炸导致一半左右住户家的防盗门严重变形，两部电梯门也被扭曲。爆炸原因初步查明是因为软管脱落造成的天然气泄露。而且该住户是敞开式厨房，没有按规定封闭。

支招：敞开式厨房请装门。按照相关规定，燃气燃烧器具应安装在厨房或非居住房间内，同时应该具备良好的通风环境。敞开式厨房的起居和厨房合二为一，变成了一个起居区域，存在较大的安全隐患。现在家庭的起居室一般都装有空调。当冬季和夏季使用空调时，燃气管道与设备就被封闭在门窗紧闭的空气不流通的环境之中，形成了安全隐患。为了您的安全，请为您的厨房装扇门。

体育教学是以身体活动为主的学习过程，教学中如稍有考虑不周，就易发生损伤类的事故，所以在体育教学中的安全问题显得尤为突出。那么你知道如何预防体育教学中安全事故的发生吗？下面就跟着小编一起来看一下吧！

一、教师在体育课中应注意帮助学生树立好安全意识

在体育教学中，教师不仅自身要具有高度的安全意识，同时也有责任和义务教育学生树立安全第一的思想，如：有的学生上课调皮，站队时相互推撞认为好玩，他们根本也不知掌握力度和分寸，另外加上有的孩子本身平衡协调能力就差，很容易因碰撞而摔倒，造成身体损伤等安全事故，为此教师就应在迅速制止的同时给予适当的批评教育不仅仅让学生明白这是错误的行为及其可能发生的不良的后果，同时要使每个学生都意识到这是不安全的行为，杜绝同类事件再次的发生。这样通过一些事件及时的教育和随时的提醒使学生思想上引起认识和重视，才能时时保持清晰的安全意识，不做有危险的事。促使学生高度的安全意识得以形成，防止安全事故发生。

二、课前考虑要细致周到

1、对易发生的安全事故要有预见性并加以防范。如，跳的练习中下肢的肌肉群和膝、踝关节容易损伤，投掷练习中腰部、肩部及手指手腕易受损等，那么，就得根据动作技术要求重点做好针对性的准备活动。又如铅球练习要防止意外砸脚或脱手砸到周围的同学，这都要预先想到并考虑好采取针对性的预防。

2、教学方法、组织管理设计要科学合理。科学合理的教学方法和组织管理是防止安全事故的重要手段。在教学活动中，我们要认识到，教学方法不好不仅仅会引起智障学生的积极性不高、注意力更不易集中，同样也会引起意外事故发生的。另外组织管理的好坏也是预防安全的有效手段。如徒手练习时人不要安排站得太挤；器械练习时，要反复强调安全使用器械的步骤后才能组织学生和器械都要在安全范围内进行使用和练习，从而保证教学练习有序进行，保证教学中最基本的安全。

3、教学内容要合理，动作难易程度要得当。我们知道难度过小对学生没有挑战，也不利于帮助他们的身体发展和意志品质的培养，难度过大对他们既难掌握又会失去自信，心理会产生障碍也容易发生事故。所以我们一定要根据学生的实际能力去要求并引导教育学生。

4、对学生练习中的错误动作应及时纠正。在体育教学练习中，学生经常会出现错误的动作，错误的动作（既不合理的动作）往往是最容易导致身体损伤的，如不及时纠正就会变成安全隐患和导火索。所以教学中对不合理的动作应及时的指导和纠正以防对身体造成损伤。

5、要保证好场地器械的安全。

场地器材的准备是最基本的安全预防，也是引发安全事故的最主要外部因素，是可见的，也是可预防的。在上课前我们教师必须仔细做好场地和器材的安全检查，如有安全隐患应及时排除后，再进行组织教学。

三、深入了解学生情况，掌握常见的病症和损伤的急救和处理方法

在体育教学中，教师不仅仅要熟知中学生的生理和心理特点，另外必须要细致了解他们的病史状况，以便合理安排这类同学的体育教学内容，防止因体育教学安排不当而导致病症出现，引发事故。另外教师还注意掌握一些运动医学常识和简单处理方法，如运动中暑、抽筋、脱臼、急性损伤、等情况的应急处理。这样遇到问题知道在第一时间里采取正确的方法进行急救处理或治疗，减少和防止事故发生。

四、注意发现并处理好学生体育课中的异常现象

在体育教学中，我们要善于观察和发现学生中存在的一些异常的情形。如有的孩子因在家生气或心情不好就发脾气、情绪表现极不稳定，甚至产生攻击性行为。对这样的孩子我们既要合理的批评，同时也要善于引导，及时发现他们身上的闪光点，给予表扬和鼓励；再如在体育课中有些孩子由于对身体的认识不足或缺乏言语表达等因素，有时身体不适他也不知告诉老师，如果教师不留心往往就容易错发生事故。所以在体育课的课前、课中、课后，教师都应留心观察他们是否有身体不适的异常表现，以便早发现早处理，避免安全事故的发生。

总之，对于体育教学中的安全问题，学校和教师都应以一种客观的态度去看待，以积极的方式去思考，用正确、合理、科学的方法来预防和杜绝安全事故的发生，这样才能保证学生的身体健康，更好地促进体育教学的发展。

如果你对学生使用体育器材要注意什么等有关学生用品方面的知识还有疑问，请继续关注体育器材安全常识栏目。

目前，学生上下学交通难得问题普遍存在，现如今校车的投入运行解决了这个难题。由于多种因素的影响，校车安全事故频频发生，所以我们制定相应的预防措施。首先，我们应该先了解校车安全事故的主要原因，接下来就来帮大家研究一下。

校车安全事故主要原因总结如下;

1、学校对学生乘校车安全教育没有引起重视，学生的安全意识很弱。交通事故发生时，学生因没有接受相关的安全教育，不能采取及时，有效的应对措施，导致慌乱，挤压，造成严重的安全事故。

2、贫困地区校车资源缺乏，交通设施差，校车事故多发于城郊和贫困地区，因这部分地区道路路况较差，道路破损严重，校车因路况维修不及时，雨雪天气，又缺乏安全防护和提醒措施，导致使安全交通事故频频发生。

3、政府对校车安全重视程度不够，校车由于疏于管理，所以运营体制不健全。目前，我国校车运营少部分是学校出资管理，大部分还是私人承包经营，承包者素质较低。技能高低没有严格的标准和要求，对校车的性能、功能等更没有统一的规范去约束。我国还没有出台专门针对校车安全的法制法规。

4、校车驾驶员违章驾驶，野蛮驾驶、校车超员。校车没有及时按时保养，比如在冬季更换轮胎。有的校车没有达到校车使用标准，甚至用黑车充当校车。

像这种不负责任的学校及司机才是校车安全事故的罪魁祸首，希望有关部门严格处置。为了确保学生的乘车安全，请各位家长认真教育孩子如何安全乘坐校车，感谢大家对我们校车知识的关注，小编很高兴为大家服务。

随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈虎色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。那么道路交通安全事故原因有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面就从几个方面对发生道路交通事故的原因进行分析，从而得出形成交通事故特点的原因。

(一)人的因素

交通是人类生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误;有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。

(1)从驾驶员方面分析。由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素质不高，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发生交通事故的重要原因。驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓而酿成交通事故。引发交通事故及造成损失的驾驶员主要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这5个因素。其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行则主要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的，驾驶员驾驶技术生疏，情绪不稳定，也会引发交通事故。同时，驾龄在2-3、4-5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成损失的比例却是最大的。

(2)从骑自行车人分析。不走非机动车道，抢占机动车道;路口、路段抢行猛拐;对来往车辆观察不够;自行车制动系统失灵或根本就没有;骑车技术不熟练，青少年骑车追逐嬉戏等均可造成交通事故的发生。

(3)从行人分析。不走人行横道、地下通道、天桥;翻越护栏、横穿和斜穿路口;任意横穿机动车道，翻越中间隔离带;青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措;不遵守道路交通信号及各种标志等，从而导致交通事故。

(二)车辆因素

车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。在我国机动车(各种汽车、农运三轮、装载车与摩托车)拥有量增长迅速，数量激增的机动车已成为现代社会经济发展和提高人民的生活质量的标志之一，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势。车辆猛增的势头剧增不减，特别是一些人图便宜购买一些大城市淘汰的、已近报废的车辆，使得交通安全形势变得复杂。有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在行驶，有些个体户的出租车昼夜兼程，多拉快跑，只用不修，导致车辆技术性能差，故障多，机件很容易失灵，引发交通事故。

(三)道路因素

道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重;部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差;自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行;无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。汽车的转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大;线形的骤变、摱媳硵曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不当，酿成事故。另外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差;道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调;各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度;道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续;道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些必然会导致交通事故层出不穷。

(四)经济因素

我国属于发展中国家，面积大、人口多，国家经济水平并不发达，东西部经济发展极其不平衡，经济的增长给交通安全带来了许多负面的影响。由于经济的快速发展，刺激交通需求的增长，交通需求与供给矛盾加剧，给我国的交通设施带来巨大压力，快速的经济增长也影响了局部地区的交通安全，我国东部省份与沿海经济发达省份(像江苏、浙江、山东、广东等)的交通事故就比较多，这主要是因为当地的交通需求旺盛，交通活跃造成的，这些地区的经济条件相当发达，处于国家经济的最前沿，交通设施较齐全，交通流量大，导致交通事故频发。相反，我国大部分地区属于内陆，在这些地方经济发展缓慢，交通需求量相对较小，交通设施还未完善，交通流量小，交通事故相对较少。另外，随着经济的好转，农村的生产力水平亦不断提高，能够田间作业，也能代步和运输的功能型交通工具急剧增长，特别是农用运输车发展迅速，以成为农民上山下田、走亲访友，进城赶集的主要交通工具，致使通往农村的公路上畜力车不断减少，机动车急剧增多。但由于农村各种社会管理机构、管理人员、管理机制滞后并奇缺，仅有的个别的管理部门也是人少力薄，加上农民本来文化及法律意识就不足，多种有意无意的拒管、抗税、逃费等，在农村形成了相当的管理盲区，致使通往农村的道路上，轮子飞转，各种车辆肆意横行，违章车辆随处可见，农村几近是毫无管制，随着这些违规违章车辆的横行，导致道路交通事故频频发生。

(五)管理因素

由于交通管理不足而造成交通事故的主要表现为：

(1)警力严重不足，整体执法水平不高。

(2)道路交通设施欠缺。

(3)交通科学技术管理落后，科技含量不高。

(4)群防群治，综合治理，社会化管理交通的各种措施没有落实。

(5)各有关部门在管理立法规划等方面，缺少严密和长期的合作。

(6)管理决策者的思想观念不适应。

随着社会的发展、科技的进步，从而给交通管理带来了新局面。交通安全管理涉及的部门较多，工作责任分散，道路规划、设计、建设、维护、施工和管理等方面分属不同的部门，各部门之间缺乏统一的交通安全指导目标，各环节之间的不协调增加了道路潜在的安全隐患。道路交通安全工作出现职责不明的现象，即面上管理多，源头管理少;上路执勤多，深入到单位宣传少;经济处罚多，实际教育少。管理滞后于存在，虽然说是道路交通管理的一般规律，但严重滞后于道路交通存在，必然导致交通事故的重化趋势。机动车管理与驾驶员管理不严格，增加了交通事故的源头。部分地方车辆检验、牌照管理、年度审核和车辆报废制度执行不严;机动车驾驶员培训及其再教育、管理和监督方面不完善以及执法不严;机动车和驾驶员异地管理难度较大，监管不利，不能实现对车辆和驾驶员跟踪管理，这些问题间接增加了交通事故的源头。

此外，我国交通管理人员素质、文化水平和管理水平参差不齐，交通安全管理水平低，缺乏与交通管理需求以及所应用新技术、新手段相适应的知识型、综合型的管理人员。交通秩序不良恶化了道路交通安全状况，许多城市道路拥堵日益严重，尤其是东部沿海地区，交通秩序混乱，缺乏有效的交通组织、控制、交通渠化等手段，交通秩序难以改观，加之无效交通所占比例增加，交通量的增加和不良的交通秩序降低了微观道路系统的安全性。我国交通管理对交通安全管理重视不够，改善道路交通安全投入人力和财力较少甚至不投入;有的地方只有在发生重特大交通事故后才引起对交通安全的重视;有的地方缺乏有效交通安全工作机制，对现有危险路段鉴别和改造重视不够或者对已知危险路段的改造等问题没有引起足够的重视;交通事故的防治措施缺乏科学性、有效性和长期性。

(六)交通法规因素

道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。

教学事故是指在学校教育教学活动中，管理者、教师、工作人员由于主观故意或过失，违背教育规律、违反教育法规，对教学质量、教学秩序和教学过程造成不良后果的行为。下面就是小编为大家整理的关于学校安全事故方面的处理办法，供大家参考。

学校安全事故有哪些

一般教学事故：

1、上课铃响后，教师未到教室。下课铃未响，教师提前下课;

2、早晚自习辅导、午休、课外活动、值班等老师不及时到岗;

3、未在规定时间内制定教学计划，影响正常教学进度;

4、未履行请假手续，擅自调课、停课、请人带课，影响正常教学秩序;

5、不按要求布置作业、批改作业没有达到刚性指标;

6、教育教学质量较差，明显与教师工作态度、敬业精神有关的;

7、教师坐着上课，着装不得体，有失身份或形象的;

8、未按时报送学生基本情况统计、考试成绩，影响正常工作;

严重教学事故：

1、课堂中，教师使用手机通话或携带的通信工具发出信号;

2、教师授课过程中出现严重的知识性错误;

3、对学生实施体罚和变相体罚，经教育不改者;

4、班级学生管理混乱，造成不良后果;

5、教师在各类监考过程中,有闲聊、看书、随意离开考场等行为。

6、对考生违反考试纪律的行为视而不见，或庇护、不及时处理;

8、评卷教师错改、漏改试题、评分标准把握不准，错误率超过20%的;

9、未经学校批准，擅自停课或组织学生参加社会活动和校外活动;

10、因教师或工作人员擅离职守或管理不到位，致使学生出现安全事故的;

11、未经学校同意，私自停学生课或将学生撵出课堂的;

12、违反学校规定，有违教师师德规范的;

13、工作时间在网上聊天、玩游戏，做与教学无关的事，影响工作的;

重大教学事故：

1、在教学活动中,故意制造事端，影响学校稳定，造成较坏影响的。

2、试卷在印刷、存放过程中，因管理不善而泄题、丢失，造成严重后果的;

3、监考教师监考时，擅离职守或失职，造成考场秩序混乱、考生集体舞弊;

4、在教学过程中管理不严，教学要求指导不到位，学生发生严重伤害事故;

5、不服从学校工作安排或找借口故意不完成工作任务的;

6、擅自收费或向学生推销辅导资料。

7、体罚、辱骂学生,造成学生逃学或离家出走,在社会上造成不良影响;

8、拖延汇报或隐瞒不报严重及重大教学事故的;

学校安全事故处理办法

1、发生一般教学事故，给予事故当事人和相关责任人口头批评教育。

2、发生严重教学事故，给予事故当事人和相关责任人以下处理：(1)作出书面检查;(2)扣发相关津贴;(3)当年不得参加评优选先。

3、发生重大教学事故，给予当事人和相关责任人以下处理：(1)在全体教职工大会上作书面检查;(2)扣除当月绩效奖;(3)视情节轻重，给予相应处分;触犯法律的，移交司法部门。

教学事故处理实行累计加权制，学年内累计发生两次一般教学事故按一次严重教学事故处理，学年内累计发生两次严重教学事故，按一次重大教学事故处理。

教学事故发生后，由教学事故认定工作小组查实并拟定书面处理意见，经学校行政办公会批准后生效。由教学事故认定工作小组将处理结果及时通知事故当事人和相关责任人及相关部门。教学事故当事人和相关责任人如对事故处理有异议，可在接到书面处理通知后七日内，向学校教学事故认定小组复议申请。如对复议结果仍有异议，可向学校上级教育主管部门反映。点击下页查看>>>学校安全事故应急预案

现如今，地铁系统的不断建设和完善，为缓解我国的交通压力，增加出行效率提供了保障，但其存在的安全隐患也在不断的显露。那么，哪些地铁事故对乘客安全造成威胁?如何安全运营地铁呢?一起来看看吧。

导致地铁事故因素有哪些?

通过对国内外大量地铁事故的分析研究，可将影响地铁运营安全的因素归为以下四类：人为因素、系统因素、管理因素、社会因素。

通过对国内外大量地铁事故的分析研究，可将影响地铁运营安全的因素归为以下四类：人为因素、系统因素、管理因素、社会因素。

人为因素

由于乘客和工作人员不遵守规章制度或者疏忽大意造成的事故时有发生，发生事故后，地铁工作人员的应急处理不当也会使事故后果进一步扩大。

①火灾：主要表现在：车，乘车时常违章吸烟且烟蒂处置不当。另外，恐怖袭击、人为纵火、爆炸等都是引发火灾的原因。

②相撞事故：处于高速移动状态的列车，伴随着高风险，一旦瞬间的设备异常或人员违章操作，可能造成撞车危险。

③拥挤：车站内乘客密度过大，超出了各种设备的设计负荷;在大客流的情况下，站台一般十分拥挤，乘客被挤下轨道的事故时有发生。

④不慎落入和故意跳入轨道：长期以来，因人员跳入地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的1-2min，长则3-5min。而地铁列车一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全全局，就需全线进行调整。不仅影响当时列车上的乘客，而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误，造成事故或打乱列车运营时间。

⑤恐怖袭击：针对地铁的恐怖袭击威胁主要有以下几方面[5]：a、爆炸活动;b、生化及放射性恐怖袭击;c、纵火。此外，-也可能利用地铁安全措施不完善、阻塞轨道制造混乱等手段发动突然袭击。

⑥地铁中毒和窒息危险：地铁发生火灾后会产生大量的烟雾，如果通风设施故障，可能造成中毒和窒息的危险。人为恐怖袭击可能使用的有害气体也能造成中毒和窒息。另外，在对空调系统进行清洁时，清洁剂泄漏也有导致中毒事故发生的可能。

⑦机械伤害：乘客手扶车门、上下车时机选择不当或地铁列车设备故障都可能发生车门夹人等机械伤害。

系统因素

地铁一般都是采用先进的现代化设备，由于设备的状态不良等原因造成的事故也是非常多见的。一般来说，设备因素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号系统因素等。

①火灾：地铁车辆、供电设备、机电设备内存在的大量电气设备，一旦发生故障，可能导致地铁火灾事故;车站、列车内的建筑装饰材料、广告牌等为可燃材料，遇火可能会发生火灾危险。

②地铁列车脱轨：线路设计或铺设不合格，道岔伤损、轨枕伤损、道床伤损、接触轨伤损、钢轨锻炼等均可能导致列车脱轨;列车超速、列车走行部件发生故障，可能导致列车脱轨;地铁轨道周边物体侵入运营线路，如电缆伪装门堕落、抹灰层脱落和异物侵限，也可能引起列车损坏、列车倾覆、列车脱轨等重大、特大安全事故。

③供电停止：地铁列车、线路设备等存在老化或不良现象，这些设备一旦发生故障将导致停电。

管理因素

对员工业务进修学习督促不严、安全教育不够，员工危机意识淡薄，常会引起可避免事故，如调度错误，供电停止，信号系统不畅。此类事故往往是由于工作人员在事故发生后应急处理不当而使得事故进一步扩大，地铁公司应该加强员工的基本能力训练，提高员工的应急处理能力。

哪些地铁事故对乘客安全造成威胁?

由于地铁深埋地下，环境封闭，人员密集、复杂且流动性大，其通风排烟和人员疏散受到很大制约，一旦发生事故和突发事件，不仅会造成人员伤亡和巨大的经济损失，更严重的是会对政治及社会的稳定产生极大影响。

哪些地铁事故对乘客安全造成威胁呢?列车脱轨、冲突、解体、路外人员伤亡、群死群伤、火灾、爆炸、毒气袭击、 地震、恶劣天气、突发大客流或因重要设备严重故障、损坏等原因造成中断运营导致地铁事故都会对乘客造成一定威胁。

地铁事故如何预防?

一是切实加强运营安全管理。按照安全第一、预防为主、综合治理的原则，通过建立健全运营安全管理制度、保证设施设备安全运行、努力提高从业人员素质等三个方面着手，全面加强运营安全管理工作，切实保障人民群众安全便捷出行。

二是深入开展安全隐患排查整治。围绕安全生产管理、行车组织管理、客运组织管理、车辆及车辆基地管理、设备系统管理、土建设施管理、人员管理、应急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等方面定期开展自查，并做好安全隐患整改落实。

三是定期开展运营安全评价。定期组织专业机构开展城市轨道交通运营安全评价，对安全评价中发现的问题，要提出改进意见或处置方案，并督促城市轨道交通运营单位整改。安全评价不符合运营调价的，要停止运营，经整改合格后方可继续运营。

四是全面提升应急处置能力。分别制定应对自然灾害、运营事故等各类突发事件的应急保障预案体系，针对不同突发事件将应急处置措施细化到岗位，强化人员培训，定期组织演练，全面提升应急处置能力和水平。一旦发生运营事故，要立即启动应急预案，并及时采取有效应急处置措施，防止次生灾害发生，保障乘客的生命、财产安全。

五是建立轨道交通运营安全长效机制。进一步落实安全生产主体责任，完善安全管理制度，加强风险管控，确保责任到人。针对城市轨道交通法规、标准及各项安全管理制度，建立健全城市轨道交通运营安全隐患排查治理长效机制。

发生地铁突发事故如何自救?

一、车厢着火：从疏散门进入隧道撤离

在列车上：

1、按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。

2、利用车厢内的灭火器进行扑火自救。

3、如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。

4、如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此时乘客要在司机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道，或通过打开的疏散平台往临近车站撤离。

5、乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。

在车站内：

1、利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。

2、在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴近地面逃离。

3、要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。遇火灾不可乘坐车站的电梯或扶梯。

二、地铁故障：切勿跳轨防触电

1、依照指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。

2、疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。

3、切勿擅自跳下轨道以防触电，穿高跟鞋的乘客需脱鞋以免扭伤。

4、请在指定线路上行走，不可走到其它线路上或隧道内;沿站台末端梯级进入站台。

三、车厢停电：不可扒门进入隧道

1、站台突然停电，很可能是该站的照明设备出现了故障，在等待工作人员进行广播和疏散前，请原地等候。

2、列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道。即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。

四、危险品毒气：用衣物纸巾捂口鼻

1、如果在车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹。

2、利用随身携带的餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤。

3.、迅速朝远离毒源的方向逃跑。到达安全地点后，用水清洗裸露皮肤。

五、掉下站台：紧贴墙壁以免刮倒

1、如果乘客坠落后看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴非接触轨侧墙壁，注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车刮到身体或衣物。

2、看到列车已经驶来，切不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里，因为地铁列车和道床之间没有足够的空间使人容身。

1、应急行动

应急前准备：

领导小组依法发布有关消息和警报，全面组织各项消防救护工作。各有关组织随时准备执行应急任务。

应急过程行动：

1、领导小组得悉消防紧急情况后立即赶赴本级指挥所，各种救护队伍迅速集结待命。

2、通讯组迅速发出紧急警报，疏散组组织仍滞留在各种建筑物内的所有人员撤离。

3、灭火行动组组织有关人员对所属建筑进行全面检查，封堵、关闭危险场所，停止各项室内大型活动。

4、灭火行动组加强对易燃易爆物品、有毒有害化学品的管理，加强供电输电、保管室等重要设备、场所的防护，保证工作顺利进行。

5、安全救护组迅速关闭、切断输电、供水系统(应急照明系统除外)和各种明火，防止滋生其他灾害。

6、安全救护组迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤人员转移并送至附近救护站抢救。

7、灭火行动组加强对重要设备、重要物品的救护和保护，加强校园值班值勤和巡逻，防止各类犯罪活动的发生。

2、应急机构的组成

1、领导小组及职责

组 长：校长

副组长：副校长

成 员: 教导、总务、少先队、教研组、班主任

主要职责：

(1)加强领导，健全组织，强化工作职责，完善各项应急预案的制定和各项措施的落实。

(2)充分利用各种渠道进行消防安全知识的宣传教育，组织、指导全校消防安全常识的普及教育，广泛开展消防安全和有关技能训练，不断提高广大师生的防范意识和基本技能。

(3)认真搞好各项物资保障，严格按预案要求积极筹储，落实饮食、防冻防雨、教材教具、抢救设备等物资准备工作，强化管理，使之保持良好战备状态。

(4)采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行救护工作，把灾害造成的损失降到最低点。

(5)调动一切积极因素，全面保证和促进学校安全稳定。

2、灭火行动组及职责

组 长：校长

副组长：副校长

成 员: 教导处、总务、少先队、教研组、班主任

主要职责：

利用学校配置的消防器材及有关设施，全力进行扑救。

3、通讯联络组及职责

组 长：校长

副组长：副校长

成 员: 教导、工会、总务、少先队、教研组、班主任

主要职责：

迅速与学校保卫处或相关部门取得联系，引导人员和设施进入事件地;拨打119消防电话，联络有关部门、个人，组织调遣消防力量;负责对上、对外联系及报告工作。

4、疏散引导组及职责

组 长：校长

副组长：副校长

成 员: 教导、总务、少先队、教研组、班主任

主要职责：

引导有关人员迅速转移到安全地带，并负责重要物品的看守工作。

5、安全防护救护组及职责

组 长：校长

副组长：副校长

成 员: 教导、总务、少先队、教研组、班主任

主要职责：

利用现有器材对伤员进行紧急抢救，联系有关医院抢救。

3、火灾后有关行动

1、加强对广大师生的宣传教育，做好师生、家长的思想稳定工作。

2、加强各类值班值勤，保持通讯畅通，及时掌握学校情况，全力维护正常教学、工作和生活秩序。

3、迅速了解和掌握学校火灾情况，及时汇总上报。

港口要认真贯彻执行易燃易爆品仓库安全管理制度，全面提升港口易燃易爆品仓库安全管理水平，防止重大责任事故的发生。那么，港口仓库爆炸算安全事故吗？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口仓库爆炸会造成人员伤亡，财产损失，环境污染的巨大损失。同时，事故现场情况复杂破坏严重，收集证据困难，科学试验、技术鉴定以及直接原因和责任认定的工作繁重，所以，港口仓库爆炸属于重大生产安全责任事故。

易燃易爆危险物品管理制度

一、管理易燃易爆物品的工作人员必须具备高度的责任心，作风严谨，工作踏实，严于职守，自觉遵守有关法律法规和学校各项规章制度。

二、管理人员必须将易燃易爆物品建立详细帐册，包括总帐、明细帐、领用审批单、领用记录册。

三、管理人员必须将易爆易爆物品按规定分门别类存放，并在存放处贴上标签，注明“危险”字样。

四、任何领用易燃易爆物品者，必须持有分管领导签字的审批单，并办理登记领用物品名称、数量、用途、领用人签字等手续。管理人员必须严格执行领用手续。

五、管理人员对易燃易爆物品必须做好防尘、防潮、防腐蚀、防暴晒等各项工作，严格做好预防事故工作，避免因管理疏忽而产生不良后果。

六、管理人员要做好易燃易爆品存放室的防盗、防火工作，保持存放室内整洁。要按规定在存放室内配备防盗、防火设施，照明线路应定期检查，保证安全，消除隐患。

七、闲杂人员不得进入易燃易爆物品存放室内，未经管理人员准许，领用人不得进入存放室。

八、管理人员要具备保密意识，不得随意将易燃易爆物品的名称、数量、性能告知他人。

九、易燃易爆物品存放室20米内不得持有明火、吸烟，不得在存放室50米范围内进行电焊、电割等有明火火花、带电作业。

十、易燃易爆物品自然失效，需要报废，管理人员必须事先提出请示申请。经主管部门审核、查验、确认可以报废时，由主管领导签字，做好帐册登记，方可报废。

十一、对因保管不慎、管理不当，造成易燃易爆物品丢失、损坏，管理人员应立即向主管部门、保卫处报告，不得延误时机。

十二、对因工作不慎、管理不当，造成不良后果的管理人员，要追究其责任。

随着国家经济的快速发展，水利工程规模不断地扩大，水利工程建设也逐渐成为人们关注的焦点。那么，水利安全事故等级划分呢？下面就让小编来介绍吧！

按事故的严重程度和影响范围，将水利工程建设质量与安全事故分为四级。对应相应事故等级，采取/1级、2级、3级、4级应急响应行动。其中：

1、级（特别重大质量与安全事故）。已经或者可能导致死亡（含失踪）30人以上（含本数，下同），或重伤（中毒）100人以上，或需要紧急转移安置10万人以上，或直接经济损失1亿元以上的事故。

2、级（特大质量与安全事故）。已经或者可能导致死亡（含失踪）10人以上、30人以下（不含本数，下同），或重伤（中毒）50人以上、100人以下，或需要紧急转移安置1万人以上、10万人以下，或直接经济损失5000万元以上、1亿元以下的事故。

3、级（重大质量与安全事故）。已经或者可能导致死亡（含失踪）3人以上、10人以下，或重伤（中毒）30以上、50人以下，或直接经济损失1000万元以上、5000万元以下的事故。

4、级（较大质量与安全事故）。已经或者可能导致死亡（含失踪）3人以下，或重伤（中毒）30以下，或直接经济损失1000万元以下的事故。

组织生产时事故总是不可避免的会出现，对于安全生产事故要做到平时加强检查和隐患排查治理，尽量减小事故发生的可能性。那么，安全事故损失分类呢？下面就让小编来介绍吧！

事故一般分为以下等级

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故；国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

建筑施工安全事故频发，导致建筑业的安全问题在理论研究和实践应用方面愈来愈得到了各方面的重视。那么，建筑施工安全事故发生的原因是什么?下面就由小编告诉大家建筑施工安全事故发生的原因吧!

提高建筑施工安全的建议

1、加强安全教育

让每一个员工懂得安全知识，掌握安全技能，明确自己的安全行为责任，做到：其一，凡是进入施工现场的所有人员都必须进行安全法律、法规、安全生产知识，安全操作技能的学习，并进行严格考核，合格后，方可进场;其二，对特种岗位作业人员一律凭劳动管理部门颁发的操作岗位证书上岗;其三，对进入施工现场持证的架子工等高处作业人员必须定期进行体检;其四，对施工生产中违章指挥的管理人员进行严厉的处罚;其五，对施工生产中违章操作员工一律停工，根据不同情况进行处罚。施工企业应建立施工现场安全培训教育制度和档案，明确教育岗位、教育人员、教育内容，安全教育内容必须具体而有针对性。

2、搭建施工安全生产的管理平台，建立多方联合的安全生产保证体系

施工企业应严格执行工程安全管理制度，施工组织设计中应包含施工安全技术措施，针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测，在技术上和管理上采取措施，消除或控制施工过程中的不安全因素，防范发生事故。

施工企业建立安全技术交底制度，内容应包括工作场所的安全防护设施、安全操作规程、安全注意事项等，既要做到有针对性，又要简单明了。监测单位对施工中可能遇到影响安全的各种险情，必须按规定做好测、预报工作，及时向项目法人、监理和施工单位建议采取有效的技术防护措施。

3、规范制度，完善相应法规，加强总包、分包的资质认证和管理

加强安全法规制度建设，对存在违章指挥，不为施工操作人员提供可靠的安全防护设施用品，强令民工冒险作业，长期连续作业的责任人，建筑论文发表要依法追究其责任。企业要建立施工现场工伤事故定期报告制度和记录，并建立事故档案。每月要填写伤亡事故报表，发生伤亡事故必须按规定进行报告，并认真按“四不放过”(事故原因调查不清不放过，事故责任不明不放过，事故责任者和群众未受到教育不放过，防范措施不落实不放过)的原则进行调查处理，将安全工作的违章情况、评估评价与招投标挂钩;对于“三类人员”不到位、无安全生产许可证的施工企业，不予办理招投标手续;发生安全事故的企业，在参加工程投标时按相应规定扣减商务标书分;发生重大伤亡事故的企业，酌情给予暂停投标或降低资质等级处分。

4、规范施工安全资料整理

除国家有关规范外，一般在地方(地级市以上)建设工程安全管理部门都专门编制印发了《建设工程安全资料整理办法》，在每个工程开工之初，就应建立工程安全资料档案，指定专人收集并整理，在工程施工的全过程中，不能调动资料管理人员。安全资料必须保持真实、可信、完整的原则。

5、提高先进科研成果运用能力

通过加大科学技术含量的投入，减少和弥补人为的错误，防止安全事故的发生，不断提高施工技术管理水平。采用新工艺、新方法、新材料，改变传统落后的施工工艺，努力做到建筑企业由劳动密集型产业向技术密集型转变。解放生产力，变手工操作为机械作业，变高空作业为地面操作，在提高劳动生产率的同时，最大限度地减少不安全因素。掌握并运用人机工程学和安全心理学的科研成果，调整好施工操作人员的心理、生理特征和状况，避免员工在情绪低落时出现失常行为，有效避免人的不安全行为。

建筑施工安全事故发生的原因

1、工程建设各方主体没有履行相应职责

有的建设单位不执行有关法律、法规，不按建设程序办事，将工程肢解发包，签订霸王合同，要求垫资施工，拖欠工程款，造成安全生产费用投入不足，严重削弱了施工现场安全生产防护能力，致使安全防护很难及时到位，再加上强行压缩合同工期导致的交叉施工和疲劳作业，最终酿成事故。

2、相关法律、制度不够完善

虽然近年来随着《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等一系列法律法规的出台，基本形成了安全生产管理领域法制建设的框架，但配套的制度建设及各专门法之间的衔接问题还需要进一步的完善。

随着工程复杂性的不断提高，一个项目中多个工种、多个分包商同时交叉施工，代写毕业论文这对安全生产管理又是一个新的挑战。近年来发展的大批专业承包、劳务分包企业，其素质良莠不齐，许多分包商的社会信誉、施工技术和管理水平普遍较差，在工程施工过程中安全意识淡薄、偷工减料、违章指挥、冒险作业时有发生，施工人员又隶属不同企业，给总包单位安全管理造成极大难度，很难实现对安全生产进行统一管理。目前大多数施工企业还不能有效利用先进的管理技术和信息技术来提高管理水平。应利用信息管理手段建立诚信体系和不良记录，把企业市场行为、安全业绩和存在问题全部纳入，与市场准入、资质资格、评优评先、行政处罚直接挂钩。

3、施工人员素质较低

目前我国建筑从业人员65%是农民工，这些农民工从农村进入城市，从农民转为工人，他们的知识结构、工作方式、习惯意识等，还不能适应建筑业的特殊工作条件和环境，他们普遍未经过基本培训和教育，缺乏应有的安全知识和安全防范意识，从而导致自己或他人发生安全事故。

4、材料设备及施工工艺落后，防护设施不全

如人工挖孔桩工程极易造成坍塌、中毒事故，模板大支撑体系、竹木脚手架等受材质影响可靠性低，井字架、龙门架等施工机械安全保险装置落后容易造成机械伤害和高处坠落事故，应严格限制使用或予以淘汰。

5、安全资料管理有待规范。虽然安全资料不是产生安全事故的直接原因，但安全资料能够直接体现安全管理的水平，是相关部门了解施工现场安全生产状况的重要途径。严格把住安全资料管理这一关，就能够大大的促进安全生产管理的规范化。经常安全资料收集整理中假资料很多，很多资料只是简单复印，或资料收集人代签字。检查资料时会发现，上面的“检查情况”栏中多是“符合要求，满足要求”等字样，而到底怎么样才“满足要求”，填报人不得而知。安全资料还容易出现有头无尾、前后不对应等现象。

安全是企业的吉祥宝，平安是做好一切工作的基础。今天小编为大家整理了安全事故预防措施相关资料，一起来看看吧!

1、安全事故防范的主要措施如下：

(1)落实安全责任、实施责任管理 建立、完善以项目经理为第一责任人的安全生产领导组织，承担组织、领导安全生产的责任;建立各级人员的安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓责任落实、制度落实。

(2)安全教育与训练 管理与操作人员应具备安全生产的基本条件与素质;经过安全教育培训，考试合格后方可上岗作业;特种作业(电工作业，起重机械作业，电、气焊作业，登高架设作业等)人员，必须经专门培训、考试合格并取得特种作业上岗证，方可独立进行特种作业。

(3)安全检查 安全检查是发现危险源的重要途径，是消除事故隐患，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法。

(4)作业标准化 按科学的作业标准，规范各岗位、各工种作业人员的行为，是控制人的不安全行为，防范安全事故有效措施。

(5)生产技术与安全技术的统一 生产技术与安全技术在保证生产顺利进行、实现效益这一共同基点上是统一的，体现出“管生产必须同时管安全”的管理原则和安全生产责任制的落实。

(6)施工现场文明施工管理 施工现场文明施工管理是消除危险源，防范安全事故必不可少的内容，现场文明施工管理包括现场管理(包括现场保卫工作管理)、料具管理、环保管理、卫生管理等四项内容。

(7)正确对待事故的调查与处理 安全事故是违背人们意愿且又不希望发生的事件，一旦发生安全事故，应采取严肃、认真、科学、积极的态度，不隐瞒、不虚报，保护现场、抢救伤员，进而分析原因、制定避免发生同类事故的措施。

3、怎样预防安全生产事故

(一)控制事故，要抓员工安全意识

从事故构成要素分析看，安全意识相对淡薄，员工安全意识和自我保护意识差，没有安全防护意识，安全管理存在侥幸心理是造成事故主要原因。要有效的控制安全生产事故，必须要有强烈的安全意识。俗话说：“思想不牢，地动山摇”，只有认识到安全生产的重要性，有高度的安全意识，才能真正做好安全工作，实现安全生产;因此，要抓员工安全意识，一要引导员工“人人想安全”。坚持把安全教育放在首位，以行为规范为核心，紧密与生产实际相结合，正确引导员工的思想动态，不断增强安全意识;二要帮助员工“人人能安全”。强化安全培训，提高员工安全技能，严格按照专业和岗位分工，设计一整套从学习到考试，考试到跟踪考查，跟踪考查到复试考核的系统反馈流程，杜绝走形势、走过场、掩耳盗铃式的安全培训，重点要放在改进安全培训的方式方法上，放在基层班组和生产一线，做到干什么、学什么、考什么、会什么，一级抓一级，严格考核，保证技能培训效果，知道怎么干，做到应知应会，不断提高安全操作技能。做到安全知识培训四结合：结合法律法规、安全规程以及各项规章制度，结合施工现场的实际情况和施工特点，结合典型事故案例，结合现场不安全状况和各种违章现象的查处教育。

(二)控制事故，要抓安全责任落实

没有规矩，不成方圆。安全生产的发展，要有效的控制安全生产事故，离不开安全责任落实。 局各单位必须建立健全各级各类人员安全责任制，落实相关人员的安全生产责任，通过层层签订安全目标责任书、安全责任追究等形式，保证安全生产的即时可控，为安全生产提供各种保障。通过严格的制度约束，认真落实到单位、落实到部门、落实到班组、落实到现场、落实到岗位、落实到人员，最终解决问题。这一管理过程中，重点突出制度的约束作用，用制度来约束人的行为，保障安全生产。国家安全生产法赋予了生产经营单位及其从业人员各自安全生产的职责、权利的同时也落实了安全责任，这是实现预防为主的必要措施，通过明确安全责任来促使我们重视安全生产工作，加强领导。《安全生产法》第五条规定：“生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责”。明确了应当履行的六项职责，就是为了增强生产经营单位主要负责人和有关部门及其工作人员的责任感，切实履行自己的法定职责。《四川省生产经营单位安全生产责任规定》第八条规定：生产经营单位必须依法建立健全本单位安全生产责任制度，安全生产目标管理制度，将安全责任目标分解到各部门、各岗位，明确责任人员，履行安全生产职责。落实了安全生产责任,各负其责，齐抓共管，才能有效的控制安全生产事故。各负其责，齐各负其责，齐抓共管，才能有效的控制安全生产事故。

(三)控制事故，要抓建章立制

我局生产经营活动涉及安全的工种、工艺、设施设备、材料和环节错综复杂，必须制定相应的安全规章制度、操作规程，并采取严格的管理措施，才能保证安全。没有规矩，不成方圆，安全规章制度不健全，安全管理措施不落实，势必埋下不安全因素和事故隐患，最终导致事故。因此，建立规章制度是实现预防事故的前提条件，我局各单位制定并落实各种规章制度和安全措施来实现安全生产，单位建立健全和组织实施的安全生产规章制度和安全措施，是单位员工必须遵守的行为规范。

(四)控制事故，要抓事故预防 预防为主，就是为了防止和减少生产安全事故。

我局事故案例证明，90%以上的生产安全事故都是人“三违”原因造成的，属于责任事故。在一般情况下，大部分事故发生前都有不安全隐患，如果事故防范措施严密，从业人员尽职尽责，管理到位，都能够使隐患得到及时消除，可以避免或者减少事故。即使发生事故，也能够减轻人员伤害和经济损失，所以，消除事故隐患，预防事故发生是我局单位安全工作的重中之重。只要认真贯彻实施事故预防的管理制度、措施，查隐患、找问题、堵漏洞，解危于未发，对存在的隐患和问题不能掉以轻心，隐患不除，事故未已，根治一处隐患、才可能减少一次事故”。就能够把事故大幅度将下来。生产安全事故发生与安全管理上“严不起来、落实不下去”有关，要减少事故的发生，就要抓好事故预防，就要敢于动真，敢于认真就没有管不了，抓不好的事情。坚持做好各类安全事故预防，坚持把握生产系统的每个环节，细心操作，严格落实，量化考核、逗硬考核、是实现安全生产的前提保障。坚持落实责任不动摇。通过严格执行制度，把问题的存在与解决衔接起来，推行严细管理，抓好安全事故预防工作。才能减少事故的发生。

(五)抓安全检查，排查治理事故隐患

我局各单位安全生产管理部门强化安全生产管理，加大检查力度，排查治理事故隐患是预防事故保证安全的重要条件。安全生产管理工作的重点、关口必须前移，坚决把那些不符合安全生产条件或者不安全因素多、事故隐患严重的生产经营单位排除在“安全准入门槛”之外。要加大日常监督检查和重大危险源监控的力度，重点查处在生产经营过程中发生的且导致事故的安全生产违法行为，发现事故隐患应当依法采取监督措施或者处罚措施，并且严格追究有关人员的安全责任。排查治理事故隐患，是遵循安全生产的要求，必须先消除隐患、让事故无法孕育和生长，无危则安、无危则全。俗话说，铲除杂草要趁小，整改隐患要趁早;杂草丛生庄稼少，险象环生事故多，根治一处隐患，才有可能减少一次事故，只有扎扎实实抓好隐患排查治理，才能防患于未然。

(六)控制事故，要抓安全投入

生产经营单位必须具备法定的安全生产条件，必须有相应的安全投入资金保障， 我局一些单位重经济效益，轻安全投入，其安全投入较少，或者严重欠帐，因而导致安全技术装备陈旧落后，不能及时地得到更新、维护，这就使许多不安全因素和事故隐患不能及时发现和消除，引发事故。发生在贵州盘县两河井田的出路外翻车事故就有技术装备陈旧的原因，因此，要预防事故，必须有足够有效的安全投入。

(七)控制事故，要抓安全文化建设

局党委书记、局长周秀忠同志讲：我们要倡导安全文化、抓好安全文化。只有搞好安全文化建设，我局安全生产才有保障，职工群众才能安康。不安全就不会和谐，不安全经济发展就没有基础。我局在长期的工作实践中，在艰辛的创业中，经过不断总结，完善提炼出来的 “实、快、简、敢、变、融、严、深、细”的“九字文化”， “九字文化”作为我局的工作行动指南，它已经贯穿局生产经营的全过程，其精髓已经运用于工作中。

我局安全文化是把“九字”文化中的“严、深、细”，提炼出来，作为局“安全文化”。“严”，就是严格管理，敢抓敢管、敢于负责，不怕得罪人;“严”，是对人的生命的敬畏，该严的时候你不严，一旦发生安全事故，使鲜活的生命瞬间消逝，这样的宽无疑于犯罪。“严”，要敢抓敢管、敢于负责，不怕得罪人。安全生产百年大计，只有用“严”，我们才能杜绝安全事故的发生;只有用“严”，我们才是真正对广大职工群众生命负责。

“深”，就是管理深入，安全生产重点和重心都在基层，在班组，在生产一线，在每一个具体的操作环节之中。只有深入基层，深入生产一线，深入职工群众之中，只有深入生产 一线与职工群众打成一片，深入到安全工作最需要的地方，深入检查安全生产中的薄弱环节，深入分析安全生产工作中存在的问题，才能从中找出解决安全生产问题的办法，才能真正把安全管理落到实处。深入了解每一个生产环节才能发现问题，才能总结经验，才能做好预防事故。

“细”，就是要细致入微，对危险性较大的安全隐患要细心观察，从细处防范，检查要仔细，做事要细心，管理要注意细节。细节决定成败，千里之堤溃蚁患，我局事故案例中的安全事故，就是因为细微的缺陷或疏忽造成的。

“严、深、细”作为局安全文化，它们相互联系，互为补充。通过“严、深、细”的安全文化，转变员工的安全理念，提高员工的整体安全文化素质。提高员工的安全修养，改进员工的安全意识和行为，从而使员工主动自觉地按安全要求规范自己的行为，把“要我安全”转变成“我要安全”，从源头上制止安全事故发生。

(八)结语

安全生产事故预防是一项长期、艰苦、细致的系统工程，控制和事故预防要持之以恒，长抓不懈，才能大大减少事故的发生。随着我局经济发展和进步，关爱生命、关注安全、重视安全生产是事关我局稳定的主题之一。要实现安全生产，只有加强对有关安全生产法律、法规和安全生产知识的宣传，提高职工的安全生产意识，对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必需的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能;只有增强从业人员的安全意识，提高安全素质，增强事故预防和应急处理能力，才能有效的控制安全生产事故。我局员工要自觉遵章守纪、增强防范能力，掌握安全知识，细心操作，严格落实;安全管理人员要提升管理水平，坚持做好各类安全管理，坚持对生产系统的每个环节量化考核，做到管理到位，宣传教育到位，活动开展到位，隐患查处到位，奖惩兑现到位，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正起到预防事故的目的。

4、安全对策

(一)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。

人是生产力的主体，发扬“以人为本”的安全理念，随着科技的发展，使用新技术、新工艺，根据人体工程学原理，创造更加安全、高效的作业环境，制定现代化的安全管理制度，使安全管理体制符合科学提升生产力的要求。我们必须，保护人的生命安全不受损害。注重“以人为本”，强调“安全第一” 的安全文化，需要通过多种形式的宣传教育来提高员工的安全意识。

(二)依法进行安全宣传、教育

国务院在2001年制定了《特大安全事故行政责任追究的规定》，并且新《刑法》、《安全生产法》、《劳动法》、《建筑法》、《消防法》等对在安全工作中的违法行为都作了相应的处罚规定。《安全生产法》中就有规定，从业人员有获得安全教育和培训的权利。因此，安全宣传、教育要上升到法律的高度，要让管理人员和被管理人员知道:违章指挥、违章作业、违反劳动纪律就是违法行为，就是犯罪。

(三)有效控制和管理危险源(点)

根据系统安全理论危险源是事故发生的能量主体，能量的意外释放就使危险源发生事故具有了可能性。因此，识别生产过程中的各种具有能量的物质或危险物质，分析这些能量转化为事故的转化条件及转化过程、触发因素，采取相应的安全技术措施控制住这种具有能量的物质与行为，使危险源不致转化为事故。

(四)严格查处事故隐患，隐患整改要落实到位

人的不安全行为、物的不安全状态和不良的作业环境导致了事故隐患的产生，大多数的事故都是违章操作造成的。因此要组织多种形式的安全检查，及时发现事故隐患，按照定责任人、定整改措施、定整改期限的“三定”原则，狠抓隐患治理工作，把事故消灭在萌芽阶段。

(五)落实安全生产责任制，杜绝安全管理缺陷

安全生产责任制是根据安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员对安全生产层层负责的制度。它是保证安全生产的重要组织措施。 管理缺陷是事故发生的本质原因之一。因此，力求安全管理零缺陷就能有效减少事故的发生。安全管理的基本原则是：安全第一的原则，预防为主的原则，群治群防、防治结合的原则，科学管理的原则。

(六)制定安全事故应急处理预案

重(特)大安全事故应急处理预案是指政府或企业为减少事故后果而预先制定的抢险救灾方案，是进行事故救援的行动指南。制定预案的主要目的有：

(1)使任何可能引起的紧急情况不扩大，并尽可能地排除他们;

(2)减少重特大安全事故造成的人员伤亡和财产损失及对环境的不利影响。 事故发生是个偶然事件，但是事故的发生、发展都有着自身规律性，我们要运用先进科学的事故致因理论认识其规律性，并采取科学的安全对策，才能有效地减少事故的发生。

一般常见的户外旅游风险，主要存在于登山、涉水以及简单的旅游活动中。

首先，夏天登山最易出现高温中暑，导致热痉挛。为此，应避免长时间在户外暴晒，及时补水。尤其是华南地区，雨季和台风季节都不适宜登山。而北方尤其秦岭、淮河以北地区，冬天登山容易出现失温，相比之下，冬季华南则比较适合登山。

其次，在华南地区，涉水是夏季最常见的户外项目，也是意外事故发生较多的项目。如此次台山山洪暴发，就是短时间内降雨量急剧增大所引发。除了漂流遇上暴雨山洪，溯溪也是夏季易发生意外的户外项目之一。为此，出游前务必考虑天气状况，多关注当地的天气网站，尤其是香港的天气网站--对户外旅游者来说，香港风球的预警信息非常具有参考价值，这是由于香港离珠三角地区非常近，通常热带低压以及台风来临，香港都是最先感知的。要提醒的是，即便预报仅仅是阵雨或小雨，也不能掉以轻心。

在一些简单的旅游中，旅行社也会向游客提供相关户外行程，此时要依靠自身来把握尺度。当旅行社人员告知下雨也可以漂流、下雪也能登山，如果自己意识到潜在的风险，应懂得独立判断。切勿以为花了钱就必须享受到服务、体验到刺激。要知道，风险和刺激往往是并行的，懂得适当的选择和放弃非常重要。

对于人们来说,安全需要是重中之重。下面小编整理了安全生产事故观后感，供你参考。

安全生产事故观后感范文1

安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应该引起我们的高度重视。俗话说：千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。只有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。针对12月4日的事故，总结得出以下几点心得体会：

1.工作必须严格遵守各项规章制度，按流程办事。

省公司入主明星电力以来，给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负责任，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，这是导致本次事故发生的根源。制度犹如法律，制定出来后就要求我们共同遵守，流程是我们工作的过程，应等同于制度，同样要求我们严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。

2.加强自身学习，提高技能水平

为避免安全事故的再次发生，我们必须对12.4事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习。12.4事故体现出我们自身技能水平差，操作能力弱。我们必须在以后的工作中，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手：一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自己的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式(但练习必须是在有人监护，保证安全的前提下进行)，既要熟悉分公司的接线方式，也必须对系统线路进行必要的了解。只有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。

3、将安全隐患排查工作长期贯彻执行

结合我自身工作特点，作为安监员，为以后预防各种安全隐患事故发生，一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查能力;二要加强对人员的隐患排查。经常和各科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以达到安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。

4.加强事故演练和故障信息的共享

一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情况下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不同之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以达到信息共享特、共同提高的目的。

5.安全检查不能“简查”和“点到为止”

企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字：效益是立厂之本，安全是效益之源。12.4事故的发生，让我对自己的工作重新进行了审视：安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自己的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。

6.扮演好自己的角色

俗话说就是找准自己的位子。各班组、各岗位在平时的工作中都不同程度存在角色不清的现象，班长应该做什么，值班员应该做什么，特别是在事故处理中，更应该加以明确。12.4事故出现后，作为分公司的安全监察人员，我也有不可推卸的责任。以前自己常常参加各项实际工作，这导致未尽到监察及监护人员的职责，同样是对自己工作职责的漠视，也是对其他现场工作人员的安全不负责任。以后的工作中，我将严格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，尽职尽责的做好安全员的各项工作;学习黑脸包公,以“三铁”反“三违”，发现一起教育处理一起，另外加强与班组安全员的沟通，确保日常行为的管理约束，让大家自觉遵守各项安全规章制度，真正做到“告别违章、确保安全”，使安全工作收到良好的效果!

12.4事故对三星团队的教训是深刻的，难以忘记的，但三星团队是一个团结协作的团队、是一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们不会因此而沮丧，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌!

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安全生产事故观后感范文2

翻开《安全生产事故防范及典型案例》，小册子所叙述的一起起的安全事故使我的内心此起彼伏久久不能平静，仿佛我就在那触目惊心的事故现场，那事故造成的血淋淋伤害使我的内心触动了，是的，正是这些惨痛的事故，让许许多多的美满家庭破碎了。我的思想发生了很大的转变，在感受到生命可贵的同时也深深意识到安全生产的重要性。《安全生产事故防范及典型案例》再次以震撼人心且血淋淋的案例表明有的职工在安全生产过程中违章所造成的后果是多么的严重啊!

安全意识淡薄带来的伤痛是无法挽回的。我想事故后每个人都会意识到安全有多么的重要，但我们在日常的工作过程中往往又以各种原因及借口使自己或多或少地违背着安全的原则，于是事故也就顺理成章地发生着，一起起触目惊心的恶性伤害也就成功上演。

安全生产的前提是遵章守法。我们要避免发生类似恶性事故的发生，我们就应该从每一天的工作做起，切实提高安全意识，做到安全生产从一点一滴开始。职工工作在生产的第一线，现场环境复杂且存在着诸多不确定的因素，这就要求我们在不断提高业务技能的前提下，在日常的工作中处理问题时，首先应保持冷静的头脑并时刻为自己他人敲响警钟、严把安全关，共同遵守好各项安全制度，防范各种安全事故的发生。

下面就针对手册中各案例分别进行分析并做个总结，算是给自己上一堂深刻的安全课，但愿这些惨痛的事故教训不再发生：

事故类型一：高处坠落事故

2007年3月26日发生在某企业和2008年7月14日发生在某防腐工程有限公司的高处坠落事故，他们虽然事故原因各有不同，但依然能够发现恶性事故之所以能够成功发生，共同之处均是高处作业没有挂好安全带。

按照安规规定：从事2米以上高空作业，必须穿戴好安全帽、安全带才能进行工作。可是往往当事人会因为怕麻烦、觉得戴着安全带不舒服、不方便等原因，怀着侥幸心理，认为只要自己小心点不会发生事故，可正是因为现场诸多的不确定事故诱因叠加，促成了此类事故的发生。

如何避免此类事故的发生呢?

1、从事高空作业时必须戴好安全帽、安全带、防滑鞋才能工作，安全带应定期检查和鉴定;

2、登高作业前，必须仔细检查梯、凳、架等用具是否牢靠和摆放稳当，同时还要有专人扶持;

3、高处作业五必有：有边必有栏、有洞必有盖、有栏无盖必有网、有电必有防护措施、电梯必有门联锁;

4、高处作业“六不准”：安全带未挂牢不准作业、不准乱抛物件、不准穿拖鞋和硬底鞋、不准嬉闹、不准背对竖梯上下;

5、高处作业“十不登高”：患禁忌症者不登高、操作者未经安全教育不登高、无安全防护不登高、石棉瓦等屋面无垫板不登高、携带笨重物体不登高、恶劣天气不登高、照明不足不登高、身体不适及酒后不登高、无安全通道不冒险登高。

事故类型二：触电事故

从2006年8月发生在某施工工地和2008年9月发生在某公司的触电事故中，本人感到在加强安全意识的同时提高工作人员技能的必要性，安全意识的淡薄是此类事故发生最重要的因素，但我们也不难发现往往此类事故的直接受害者属于电气技能较弱的普通劳动者，他们大多对电气设备的性能及工作原理等知识知之甚少。

人体电阻通常在1KΩ～2KΩ，但在潮湿、多汗等情况下，人体的电阻就会下降，当电气设备漏电时就非常容易发生触电亡人事故。

那我们又如何来预防此类事故的发生呢?

1、首先我们要制定相应的安全规范、操作规程来规范和管理我们的电气操作工作;

2、制度有了接下来就是确保得到有效的遵守和实施。作为管理者要不厌其烦地时刻提醒和监督操作人员，提高他们的安全意识并确保安全措施正确实施;作为直接的操作人，要主动通过各种渠道的学习不断提高个人的专业技能和加强安全意识，时刻提醒自己做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。真正做到去执行安措认真负责、去操作时规范到位、去监护和管理时把好安全关，那么我们就能有效地防范此类事故的发生，我们就能做到高高兴兴上班来、平平安安回家去。

安全生产事故观后感范文3

翻开了安全事故案例后，上面所叙述的一起起的安全事故仿佛我就在触目惊心的事故现场，想着那因事故造成的伤害，我的内心触动了，是的，正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利。我的思想发生了很大的转变，内心此起披拂，感受到生命的可贵和安全生产的重要性。案例表明有的职工在安全生产过程中违章较多，造成后果是严重的，难以挽回的。

安全生产的前提是遵章守法。切实做到安全生产提高安全意识从每一天的工作做起，从一点一滴开始。职工生产在第一线，现场环境复杂有时存在着不确定的因素，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能以不变应万变，防范各种突发情况。

我所工作的岗位接触的储罐较多，每天都需要和各种化学物品试剂打交道，这样的相对应的我要注意安全隐患也就较多，比如储罐的压力安全，化学溶媒试剂的使用和存放等，除了这些物品本身的安全隐患还有更重要的就是操作过程中的安全隐患。

“千里之堤，溃于蚁穴”，是出自《韩非子·喻老》中的一句话，后来广为流传，并演变成为今天的一条哲理成语。这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。

在我们车间的防爆门上贴着一块十分醒目的安全标示，上面列出了进入车间禁止携带的一些物品和行为，这样每天还没进入车间安全意识就时刻的看在眼里，想在脑里，记在心里，在操作前可以把一些安全的隐患避免和消除。

安全生产活动中的思想障碍是影响职工 “要我安全”的重要问题，是各种不安全因素中的主要因素。在抓安全生产的过程中发现，一般情况下，职工都会为满足自己的安全需要而采取自我保护措施，遵守安全生产规程，但有的时候，有些人则可能因为存在某些思想障碍，不仅忘记了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。这类思想障碍归纳起来，大体上有以下几种：

1对安全生产规程并没有真正理解，看不到违章操作的严重危害性;

2对安全生产规程感到麻烦，图省事、求简便而不去遵守;

3因抢时间、赶进度，而忽视、忘记安全生产规程;

4对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意;

5逞强好胜，表现为胆大妄为的冲动，明知故犯;

6因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。

还有一些违章行为虽然没有造成安全事故，但是他们一些违章行为虽然没有造成安全事故，但是他们的做法是安全事故的导火索，一旦发生后果是相当严重的，会给企业和个人带来重大的经济损失和危及生命安全事故。

安全与生命，息息相关;爱心与平安，心手相连，作为一名制药企业的职工，我深深地知道：安全，是我们永恒的主题。“高高兴兴上班来，平平安安回家去”是每位职工共同的心声;行动起来，从我做起，从小事做起，从身边做起，形成人人关爱生命，关注安全的和谐氛围。

“保证安全生产，防患于未然”是为了我们的明天更美好!让我们都行动起来，时刻铭记安全在我心中，安全在你心中，安全在我们大家心中，为了“平安”这个共同的目标，将安全工作时时抓、事事抓、长期抓，永不放松!

所以我们要通过这次活动进行举一反三，认真学习和总结，实实在在的搞好安全生产工作，无论在什么时候，我们都要保持清醒的头脑，时刻把安全工作放在第一位，加强自我防范意识，不断累积安全生产知识，使我们广大职工真正做到高高兴兴上班来，平平安安回家去!

道路交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。那么交通安全事故分类有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

在分析研究和处理道路交通事故时，如何对道路交通事故进行分类是十分重要的。对道路交通事故进行分类的目的主要是为了满足道路交通事故统计和处理工作。概括起来，道路交通事故主要有以下4种分类方法：

1、道路交通事故按责任对象分类

按照事故主要责任对象不同，道路交通事故可分为机动车事故、非机动车事故、行人事故、乘车人事故。如果双方负同等责任，则按相对交通强者一方定事故。

(1)机动车事故。机动车事故又可分为：汽车事故、摩托车事故、电车事故、拖拉机事故、汽车列车事故、专用机械事故、农用运输车事故等，是指在事故中，当事方为机动车负主要责任的事故。但在机动车与非机动车对行人发生的事故中，机动车负同等责任的，也应视为机动车事故，因为在道路上行驶，机动车相对而言被视为强者。

(2)非机动车事故。非机动车事故又可分为：人力车事故、畜力车事故、自行车事故等，是指在事故中，当事方为非机动车负主要责任的事故。在非机动车与行人发生的事故中，非机动车负同等责任的，应视为非机动车事故，因为在道路上行驶，非机动车相对而言被视为强者。

(3)行人事故，是指行人负主要责任的事故。

(4)乘车人事故，是指乘车人负主要责任的事故。

2、道路交通事故按后果分

根据道路交通事故造成的损害后果，道路交通事故可分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故4种：

a、轻微事故，是指一次造成轻伤1～2人，或者财产损失机动车事故不足200元，非机动车事故不足100元的事故。

b、一般事故，是指一次交通事故造成重伤1～2人或轻伤3人及3人以上;或直接经济损失在30000元以下的事故。

c、重大事故，是指一次交通事故造成死亡1～2人或重伤3～10人;或直接经济损失折款30000～60000元;或虽未造成人员伤亡，但危及首长、外宾、著名人士的安全，政治影响很坏的事故。

d、特大事故，是指一次交通事故造成死亡3人或3人以上;或重伤11人以上;或死亡1人，同时重伤8人以上或死亡2人，同时重伤5人以上;或者直接经济损失折款在60000元以上的事故。

重伤，主要是指下列情况：

(1)使人肢体残废或者毁人容貌的;

(2)使人丧失听觉、视觉或者其他器官功能的;

(3)其他对人身健康有重大伤害的。

具体重伤的确定按司法部、公安部、最高人民法院、最高人民检察院发布的《人体重伤鉴定标准》执行。

轻伤指表皮挫裂、皮下溢血、轻度脑震荡等情况，具体按司法部、公安部、最高人民法院、最高人民检察院发布的《人体轻伤鉴定标准》执行。财产损失是指交通事故造成的车辆、财产直接损失折款，不含现场抢救(险)、人身伤亡善后处理的费用，也不含停工、停产、停业等所造成的财产间接损失。

在事故处理中，死亡不以事故发生后7天内死亡的为限;重伤、轻伤同样按上述标准确定;财产损失，还应包括现场抢救(险)、人身伤亡善后处理的费用，但不包括停工、停产、停业等所造成的财产间接损失。这里的事故处理是指对事故责任者的刑事或行政处罚、损害赔偿和收取事故处理费。

3、道路交通事故按事故原因分类

可按主观原因和客观原因两类来分：

(1)主观原因类，是指造成道路交通事故的当事人本身内在的因素，即主观故意或过失。它可分为：违反规定、疏忽大意、操作不当三类。

a、违反规定，是指当事人出于思想方面的原因，不按交通法规和其他交通安全规定行驶或行走，致使正常的道路交通秩序紊乱，发生事故。如酒后开车、非驾驶员开车、倒向行驶、争道抢行、故意不让、违章超车、违章装载、非机动车走快车道、行人不走人行道等原因造成的交通事故。

b、疏忽大意，是指当事人由于心理或生理方面的原因，没有正确的观察和判断外界事物而造成的失误。如心理烦恼、情绪急躁、身体疲劳都可能造成精力分散，反应迟钝，表现出考虑不周、措施不及时或措施不当;也有的当事人凭主观想象判断事物，或过高地估计自己的技术，过分自信，引起行为不当而造成事故。

c、操作不当，是指驾驶车辆的人员技术生疏，经验不足，对车辆、道路路况不熟悉，遇到突然情况惊慌失措，发生操作错误。如有的机动车驾驶员制动时误踩加速踏板和有的骑自行车人遇到紧急情况不能停车而造成的事故。

从道路交通事故发生的具体情况看，一般地讲原因往往不是单一的，而是多个原因促成。绝大部分都是当事人主观原因造成的。

(2)客观原因类，是指由于道路条件、环境不利于车辆行驶和车辆故障而造成的交通事故。道路条件、环境如由于风、雨、雾天或阴天视线不清、道路狭窄、弯道影响视线、施工堆放物影响、路面积水、积冰雪、路面凸凹不平、路边土质松散、转弯半径小、道路坡度大等。车辆故障如制动不灵、转向故障、轮胎爆破、轴折断、汽车熄火、灯光失灵等。

这类事故虽然发生的比例相对因驾驶人员主观原因所造成的事故小，但目前由于对客观条件和因素分析测试的手段不齐备，因而在事故处理分析中往往容易被事故处理部门和人员忽视。

4、道路交通事故按事故形态分类

按照事故形态的不同可分为碰撞、刮擦、碾压、翻车、坠车、失火和其他等7种。

(1)碰撞，是指交通强者的正面部分与他方接触的事故形态。按照碰撞双方的性质不同碰撞又可分为机动车与机动车、机动车与非机动车、非机动车与非机动车、机动车与固定物、非机动车与固定物、机动车与人、非机动车与人等的碰撞。

车与车碰撞分为正面碰撞、侧面碰撞、尾随碰撞。正面碰撞是指相向行驶的车辆正前(含前部左右两角)碰撞。侧面碰撞是指车辆的接触部分有一方是车辆侧面的碰撞。尾随碰撞是指同车道同方向行驶的车辆，尾随车辆的前部与前车尾部的碰撞。

(2)刮擦，是指交通强者的侧面部分与他方接触的事故形态。刮擦也可分为机动车与机动车、机动车与非机动车、非机动车与非机动车、机动车与固定物、非机动车与固定物、机动车与人、非机动车与人等的刮擦。车与车刮擦分为同向刮擦和对向刮擦。同向刮擦是指同向行驶的车辆在后车超越前车时发生的两车侧面刮擦。对向刮擦是指相向行驶的车辆在会车时发生的两车侧面刮擦。

(3)碾压是指交通强者对弱者的推碾或压过的事故形态。在碾压之前，一般有碰撞或刮擦现象。

(4)翻车，是指车辆在行驶中，因受侧向力的作用，使一部分或全部车轮悬空，车身着地的事故形态。翻车分为侧翻、仰翻和滚翻。车身的侧面着地，车轮朝向侧面的形态称为侧翻;车身的顶面着地，车轮朝上的形态称为仰翻;滚翻是一种特殊的翻车形态，是指车身横向翻转角度为360°或360°以上的翻车形态，最后的状态可能是侧翻或者仰翻，侧面或顶面与地面接触。翻车可能由碰撞或其他原因引起，但只要出现了翻车现象，即可认为是翻车。

(5)坠车，是指车辆整体脱离路面，经过一个落体的过程，落于路面高度以下地点的事故形态。坠车与翻车的区别是坠车有一个离开地面的落体过程。

(6)失火，是指车辆在行驶过程中，由于意外原因引起失火的事故形态。

(7)其他，除碰撞、刮擦、碾压、翻车、坠车、失火以外的事故形态。

校车事故一直是家长最为担心的话题，为了加强校车运行管理，避免安全事故的发生，高效、有序、的组织事故抢救工作，尽量减少人员伤亡和财产损失。学校制定了校车安全事故应急处理方案，接下来给大家讲讲方案的具体内容。

校车安全事故应急处理方案内容如下;

1、抢救方案根据现场实际发生事故情况，尽量迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，如有人员失踪，立即判明方位，制定抢救方案，同时安排同乘学生的疏散和护送问题，必要时请求武警、消防部门协助抢险，请公安部门配合疏散人群，维持现场秩序。

2、抢救伤员并立即与急救中心(120)或就近医院联系，请求出动急救车辆，然后做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

3、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

4、自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

以上应急方案是为了保障乘车师生的生命安全，严格按照《中华人民共和国道道交通安全法》的相关精神。另外，为了拥有更好的保障，减少经济损失。

学生的安全是第一位，无论什么时候请大家记住这一点。如果大家还想了解如何安全乘坐校车，就请大家继续关注我们下期的校车知识讲座，小编会为大家详细介绍的，很高兴为大家服务。