什么是死飞自行车汇编20篇

骑自行车能锻炼到的部位有双臂、肩背、臀部、腰腹、大腿、小腿，真是一项能锻炼好多部位的运动项目呢。

骑自行车能锻炼到哪些部位

双臂

骑行过程中持续性抓握车把以及捏刹车的动作能用到前臂的肌肉，而控制车把可使双臂的肱二头肌、三头肌得以拉伸，骑行时肩和手臂出力并不比腿轻松，这两个部位在骑行时并不仅仅控制方向和刹车，它们还要支撑你的上半身，肩部以及手臂的肱三头肌和肱二头肌帮助你的身体保持稳定、平衡，特别是肱三头肌持续提供向上支撑，让你彻底告别拜拜肉。

肩背

在骑行过程中，肩部的三角肌前束和胸肌帮你支撑上身的重量，持续性支撑你身体重量的过程，相当于保持俯卧撑姿势，这个动作尤其锻炼上臂和肩胸部。而当加快速度或爬坡时，控制身体姿势就更多用到背阔肌，能让你的背影更加挺拔和健美，手臂带动后背的背阔肌并得到更多锻炼，这两组肌肉协作产生出向下的力量，使你能持续将动力输送到脚踏上。

臀部

踩踏时屁股收紧而坐于车座上，臀大肌(位于臀部)在你划动脚踏通过圆周的最低点时参与进来得到运动。臀大肌是身体最大的肌肉块，所以翘臀也是身材健美的显着标志。腿后肌位于大腿背侧紧接臀部低端，它的紧实更能显现臀部的浑圆，当你划动脚踏过程中弯曲膝盖时会用到它。而踏板划圆周的过程中，每一次经过最低点向后划、向上提拉时最能练到腿后肌。

腰腹

核心肌群是指背部和腹部肌肉，骑行时身体的核心肌群始终保持紧张状态，从而击退肚腩及两侧的脂肪，腰腹肌肉群能帮助你的身体在骑行时呈坐姿。站立加速也跟坐着加速时一样，背部肌肉非常重要，其中尤其是以脊柱起立肌群的力量最为重要。身体运用腹肌群和腰方肌等以避免身体倾斜。背部平直、不要耸肩、保持收腹这样的姿势不仅可避免疲劳和运动伤害，还能得到最大限度锻炼。同时，腹部肌肉除了努力工作支撑你的脊柱外，还会确保上身肌肉产生的力量能有效输送到腿部，总之骑单车非常有助于塑造无赘肉的平坦腹部。

大腿

大腿是骑行运动的主引擎，也是锻炼最充分的部位，大腿正面的股四头肌在骑行过程中起重要作用，它们在你每一次向下蹬踏时有力的推动腿部和膝部，在平坦的道路上维持一定的速度时，大腿的内侧也始终保持紧张。有人担心骑车会让大腿变粗其实没有必要，首先骑行这种有氧运动大腿负荷远没有100%，不会有大幅度增肌，再次有氧运动只会强化腿部肌肉线条，所以环法顶级车手里一个大粗腿都看不到。

小腿

比目鱼肌与腓肠肌分别位于小腿的后部和前部，对小腿的锻炼效果取决于你把脚板的哪个位置放在脚踏上：如果把前脚掌放在脚踏上蹬踩划圆，对小腿的锻炼效果要远高于把脚后跟放在脚踏上。如把脚板中部放在脚踏上，则练习效果也只有中等程度。小腿后肌(位于小腿背侧)会继续将大腿正面的股四头肌和大腿背后的腿后肌产生的力量通过脚板和脚趾传递出去，尤其是将踏板划到距离地面最近的最低点时，最能练到小腿后肌。脂肪得到充分燃烧，萝卜腿不见了，自然显得更修长。

骑自行车应适当放松休息

正常骑行合理的休息,一般可以考虑15公里左右下车休息一次,下车后不要席地而坐,走一走活动腰部,缓解由于长久快速频率的蹬踏,局部缺氧所造成的僵硬,也可做压腿动作或指压膝眼穴(位于膝盖折成直角时,在它的下面凹处,指压用双手的中指。

一面缓缓吐气一面强压6秒钟,如此做10次,一天三组)对缓解出现的酸、涨、麻、痛(膝盖)有一定的作用;如不能缓解基本症状,可以考虑在下一次的休息时,使用一些外部的缓解疼痛的药物,帮助及时快速的解决好这个问题。

力量型骑车法

即根据不同的条件用力去骑行，如：上坡或上坡时调节齿轮大小(限五速或十速可调速自行车)，此种方法可以提高双腿的肌力或肌耐力素质，并且能锻炼到腹部肌肉。

骑自行车影响性功能吗

生活中，很多人以自行车代步，其中男性骑自行车的情况较多。针对此，有的人说，骑自行车会影响男性的“性福”，真的吗?骑自行车会影响性功能吗?

从勃起功能角度来看，骑自行车与男性生殖器的勃起没有直接关系，所以，经常骑自行车不会对男性性功能造成不利影响。如果已出现勃起障碍情况的男性，骑自行车反而有利于病情的改善，能让性功能增强。因为骑自行车是全身运动，在整个过程，会阴及下腹部肌肉也会发生运动，这能锻炼局部勃起相关神经的反射能力。而且骑自行车会在一定程度上刺激生殖器官，由此对阴茎勃起功能也有一定的改善作用。

但是，值得注意的是，长时间骑自行车，也会给男性身体带来不可预知的危害，如可能会提高慢性前列腺炎和精囊炎发病几率。若男性得了前列腺炎，性生活将大受影响。所以，为避免这一不良情况出现，应避免长时间骑车。并且在选择自行车时，要尽量选择质量好的。购买后，不要马上骑，应根据自身身高调整好车座，让车座高度合适，而且尽量中间部位凹一些，软一些。

对于规定禁运、限运以及需要办理海关、检疫、卫生、纳税等手续的货物和应附有证明文件的货物，托运人应将各项文件，随运单同时提交承运人。货物运单经承运人审核签认，托运人按规定时间将托运的货物送交指定地点接受检验，大家知道火车托运自行车安全吗？火车托运是很安全的，国内骑友去外地比赛基本都是火车托运，因为快递是有好多中转站的，需要来回装卸，而火车托运就没那么多风险了，两三万的公路车基本都是火车托运到目的地，下面一起来了解一下折叠自行车托运方法有哪些吧？

1、尼龙扎带（一般五金店或者装潢店都有的卖），

2、装车包（淘宝，建议选专门的装车包，质量可靠，自重较轻，有的还有轮子，方便拖拉），

Step1：拆卸车把，

Step2：为了方便捆扎轮子，卸下脚蹬（很多车，脚蹬都是内六角螺杆，我的恰巧不是，要用扳手），

Step3：卸下车座和前后轮，有快拆杆的车非常方便，

Step4：将卸下的车把和前叉扎在一起，

Step5：前轮放在车架有牙盘的一侧，扎紧，

Step6：拆脚蹬就是为了更方便捆扎车轮，如果你能扎牢，不拆脚蹬也可以，留着脚蹬还可以防压，但车包会被脚蹬顶起，显得很大~，

Step7：后轮放在车架另一侧如图位置，对于脆弱的后拨，最好用海绵包一下，也可以将头盔罩在上面，扎紧，

Step8：车座，挡泥板，货架，脚蹬，脚撑……找合适的地方统统捆扎进去；我还塞进去一个空驮包和常用的修车工具(注意：轮胎的气，一定要放掉一些）。

中国有句俗话：无规矩不成方圆，不管是机动车还是非机动车都要各行其道，不要破坏规矩。自行车道是专供自行车行驶的道路，那么自行车道上可以骑摩托车吗?关于这个问题做了详细调查，总结如下，请各位仔细阅读。

自行车道上可以骑摩托车吗?不可以，原因如下;

因为自行车道属于非机动车道，而摩托车属于机动车，所以摩托车是不可以在自行车道上行驶的。公共自行车系统管理办法中规定，在一些路段设置防护栏防机动车抢道，并编制全市慢行交通系统规划，禁止非法占用步行道和自行车道。自行车道主要供自行车通行的道路，而非机动车道又叫“慢行车道”，自行车道一般不会和非机动车道重复设计，有时非机动道可作为辅路让机动车借道通行或停放，行人也可在非机动车道通行。但自行车道只能行驶自行车。

利用现有车道加以分隔自行车车道若属游憩型，但附设于一般道路旁之自行车专用车道，通常其设计宽度为1.2-1.5公尺。若不属游憩行车道，也是利用现有车道加以分隔，也就是其车道与车辆行人平行，但有栏杆、分界砖或标线来划分区隔出来，这类的车道最适合都市交通状况，原则上有下列四种形式：

1、紧邻人行道的自行车道。

2、介于停车空间及人行道间的自行车道。

3、介于车道与停车空间的自行车道。

4、介于车道中央(车道包括中央分隔岛、林荫大道、绿园道)。

以上内容由提供，希望大家采纳。关于道路安全设施有哪些，小编会在下期的道路安全小知识讲座中为大家做详细总结，精彩内容大家不要错过哦。

很多人对于山地自行车都是情有独钟的，因为山地自行车的骑行真的是十分的方便，那么你知道对于山地自行车故障应该如何维修吗?以下是小编为你整理的山地自行车的修理方法，希望能帮到你。

公路车与山地车的区别

第一，轮胎上的区别。我们常见的山地自行车轮胎通常是在1.9“以上(一般用英寸作为单位，特殊赛道下可能会选用1.5“)，比较宽一点。公路自行车的轮径为700C(C代表公制，700C并不是700mm，实际是26~27inch之间的一个长度)，轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，比较窄一点，适合高速骑行。

第二，飞盘齿轮的区别。公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，也有些是三片的，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，这样是由于山地车的特殊用而设计的。

第三，刹车。现在公路自行车与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹(防抱死)，大致一样。

第四，空气气动性。公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄这样有利于减低风阻，车架上的设计也是十分的讲究，专业的竞速自行车会在车架的前后轮支架上留有一些小孔来控制空气的流动性，进一步提高骑车速度。而山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

第五，抗震性能。公路自行车的车骨架都是固定的，也有其轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，主要是因为公路自行车大都是骑行在路口比较好的公路之上，因此在抗震效果上会有减低。山地自行车，起先就是为了能跑山路而设计的，基本上都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。

第六，车头。公路自行车采用的是羊角型的车头，利于调节变速器的同时，弯曲的车头手把可以让人弯下身以减低风阻。山地自行车的是直杆型的车头，两头有个弯角，可以防止撞击，搭配避震设备打到减震效果。

山地自行车的修理方法

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实(D/F)地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。

2、刹车块螺栓：拴至紧实(F)。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实(D/F)。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

山地车与旅行车的区别

山地车：山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。

适合用途：山地竞赛，挑战自我，骑行坏境：山地，林道，多种路况。

旅行车：由山地车演变而来，专门为长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。但旅行车太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏运动感，骑行姿势固定，无法发力，那种姿势只能慢慢悠悠的骑。旅行车更强调舒适性，而山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。

适合用途：如果用于长途骑行，建议选择旅行车，因为旅行车的定位在于长途骑行，比较山地车来说，较轻便、舒适，较公路车车身强度与车身强度较高，通常使用大众化配件，便于维护，驮载功能客观，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，握把舒适。

电动自行车的投诉已经远远超过了汽车和摩托车的投诉，成为交通工具类投诉最多的一个商品。要维护自己的消费权益，去正规店，买正规车，保留票据自是必须，但选购时，注意点门道，掌握点技巧也是很重要的。下面是小编整理的一些电动自行车的选购窍门方法，希望对大家有所帮助!

电动自行车的选购窍门1

看车型：先看车型。哪一款式适合你，一般应选购电力助动和人力骑行都相宜的车型较为适宜，这样若在道路上行驶时用完了电还可以人力骑行而不会显得窘迫。

看整车装配和外观：车型选中后要看车的装配情况，如车辆整体的左右对称情况;运动件在运动时的灵活程度，不应与固定件碰擦;外观如油漆件、镀铬件应平整光亮;看电动自行车各紧固件是否坚固。

看合格证、出厂日期：一般选近期出厂的产品，因为电池的寿命与产品的出厂时间有一定的关系。

电动自行车的选购窍门2

1、购选合适的电池

一般48V/12AH的电池能跑30公里、48V/20AH的电池能跑70公里、48V/24AH能跑100公里。大家购买电动车时，对于电池容量不要贪大，够用就好，不然您可就是盲目花钱了。

2、检查产品合格证

买车前一定要看产品的合格证，出厂日期、车架号与该车是否吻合。

特别提出的是电动车电池的出厂日期，因为它直接影响消费者的切身利益;最好使用10天以内的电池。

3、不要盲目追求功率。

同一品牌的电动车功率越大，动力越强，但损耗电池也越大。如果不是特别需要，不建议买大功率电动车，比如1000w或者更大的。因为功率越大，相对电池寿命也会越短，而且更换电池成本也就越高。

4、在购买中，注意试骑。

购买电动车时，不要交完钱就走，一定要进行试骑，特别是装车后的试骑。感觉舒适度如何，会不会顺畅，刹车松紧程度，各个灯会不会亮，喇叭响不响等等细节。

5、可以购买样车。

很多朋友不喜欢要样车。其实样车不一定是旧车，大品牌经销商电动车的样车一般装完一两周内就卖掉了，一点也不旧;而且既然是样车，一般都会比较细心的调试，否则顾客一骑有问题，可能就不会选择这款了。所以大家只要在购买时注意检查，购买样车有时也是不错的选择。

电动自行车十大选购必杀技

必杀技一：多了解。在选购电动车之前，多从网上、报刊上或从朋友处了解电动车常识，经常看到、听到、朋友赞扬的品牌，相对可信度和品质良好度会强一些。如果您不知道哪里有相关信息，可以来我们“轻松购电动自行车网”多看看就行。

必杀技二：看品牌。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。但是注意，有一部分在自行车、摩托车领域名气较响的品牌，其电动车品质却一般甚至差劲。推荐品牌：阿米尼、永久、绿源、奇蕾、千鹤、新日等。

必杀技三：选商家。有一定规模，经营时间较长的商家，可以确保你的售后服务得到保证。推荐品牌：诚信车业、人民商场等。

必杀技四：重服务。电动车三分品质七分服务，品质好但售后不行的品牌，让你一样烦恼不已。由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的电动自行车时，一定要注意询问该品牌是否在本地区有专门的维修服务部门，有多少售后服务点。#p#副标题#e#

必杀技五：选车型。豪华型功能齐全，但价格高、返修率高;普通型结构简练、经济实用，返修率低。市场上简易款电动车的返修率远远低于豪华款。推荐款型：野狼款、淑女款、飞马款、依莱达款。

必杀技六：查配件。同一款式的电动车采用不同品牌的配件，价格相差十分悬殊，消费者在购买时不要被款式和价格左右，要多询问采用什么配件。推荐配件品牌：新大洋、民思达的电机;派特转把;正新轮胎、松正控制器;松下、金超、金马、擎霸的电池;天成、川奇的充电器等。

必杀技七：察外观。有缺陷的外观不但影响美观，而且导致以后的使用寿命缩短和增加售后费用。如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，塑料件是否有缺陷等。

必杀技八：试新车。有些车子在装配中会存在不完善的地方，试车时多留意刹车是否灵活;电机声音是否正常，灯、仪表是否正常等。

必杀技九：问日期。电动车电池长期放置不充电会很快损坏，电动车电池出厂日期越近越好。

必杀技十：善保管。购买电动车后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以便享受售后服务。

场地自行车馆坐落在伦敦奥林匹克公园北部，于2008年投建，2011年2月竣工，奥运会自行车比赛金牌得主克里斯·霍伊和英国国家队都曾在场馆设计过程中担当顾问，以确保该馆能为运动员提供最好的竞技条件。

场地自行车馆是奥林匹克公园中最可持续发展的场馆，这种可持续性的理念在场馆建设的选择中随处可见。自行车赛道的地板和外包层所使用的木质都由森林管理委员会认证，所安装的场馆通风系统也是100%纯天然的，这使得场馆内的通风能创造适宜自行车比赛的完美温度，而不需要安装空调。此外，在该场馆的设计中优化使用了自然光，从而减少了电灯的使用。场馆的索网屋顶结构系统既能为观众创造良好的环境，也减少了供暖和通风空间。

奥运会结束以后，伦敦还将在此增建环公路自行车赛与山地自行车赛场地。它们与场地自行车馆一道组成自行车公园，为当地社区、体育俱乐部和运动员们提供服务，同时也为伦敦打造成世界自行车之都提供基础。

Velodrome for London 2012 Olympics

必去理由：伦敦夏季奥运会和残奥会场地自行车比赛的最主要场地

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：英国[Britain]

景点所在省、州：大伦敦 [Greater London]

景点所在城市：伦敦 [London ]

迪卡侬从入门级到运动产品，迪卡侬的自有品牌，即“激情品牌”，如Quechua户外山地运动品牌、bTwin自行车运动品牌、Kipsta团队运动品牌、Nabaiji游泳运动品牌等，凭借其性价比、安全性、用途、设计、说明、赢得喜爱，下面具体的来了解一下山地迪卡侬自行车怎么样吧？

山地迪卡侬自行车是入门级的24速27.5寸圈的山地车，定位于初次接触自行车运动的朋友，所以不能和高档车相比，有骑行大咖拿来和竞速用的几万块的公路车，越野用的山地车对比，这就好比用大众的帕萨特和兰博基尼说谁跑得快跑的稳一样。所以在同档次同级别品牌的范围来说，还算是性价比比较高的了。

迪卡侬山地车的外观还是不错的，有别于其他山地车，特别是在细节部分，我特别喜欢它配色，当时就觉得这个蓝色配一抹绿色，看起真舒服啊。全车用的是磨砂漆，比较赖脏，摸起也很舒服，不像烤漆的，用久了漆就不亮了，这个漆水还真好。

一部好的山地自行车应该要具备骑行舒适，爬坡不太费力，过坎整车稳定不生硬，车架需要有一定吸震能力。还要一个很重要的就是“颜值”要高，要骑出去像一部菜车的话，面子上也挂不住，好在山地迪卡侬自行车颜值还是不错的。

以上是小编介绍山地迪卡侬自行车怎么样的内容，本网交通安全知识库中还有很多关于交通事故方面的内容，感兴趣的朋友可以继续关注，可以更好的保证家人的外出安全。

大家用过补胎液吗?补胎液为白色泡沫状态的液体，是一种高分子化合物。补胎液的优势非常明显，就是简单快捷，不用换胎、不用千斤顶，前后一两分钟就可以搞定。那么补胎液可以补自行车吗?下面请大家跟随小编的脚步来寻找答案吧。

补胎液可以补自行车吗?小编分析如下;

可以用，如果自行车使用的是真空胎系统就可以，普通内外胎的不行。比如山地车的UST系统是可以用补胎液的。

补胎液作为一种液体，一般都是压缩在瓶罐中，使用的时候通过气门嘴注入到轮胎中，并为轮胎充气，在汽车行驶的过程中利用轮胎的离心力覆盖在轮胎内测，形成一层密封膜，汽车在行驶中，当轮胎被钉子或其它尖硬物质刺破时，猛力泄出的空气把混合液带人孔洞，瞬时间把孔洞补好，且是牢固的填补，从而起到补胎的作用。补胎液只能用于胎面上的穿孔，因为补胎液在注入后和行驶过程中，离心力无法将它平铺在胎壁上，因此胎侧壁上的伤口无法修补。

汽车补胎液优点是，补胎能力强，能够填补小至微细孔和大至6mm的孔洞。对各类车辆的充气橡胶轮胎，不论有无内胎均能同样使用，此产品注入轮胎后，在轮胎内是长效的，长期保持液态，至-40℃〔不冻结，至100℃不分解。本发明对轮胎和金属轮相不腐蚀并能防锈。产品本身不燃烧，且无毒和不污染。

温馨提示：使用补胎液，必须是被异物刺穿轮胎的情况下，且不能将异物拔出来，否则充进去的液体将会被喷出来。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。如果各位还想了解汽车补胎液如何使用才靠谱，就请大家继续关注我们汽车安全用品小知识讲座，小编会帮大家做详细解答的，很荣幸为大家服务。

随着技术的发展，自行车也有了越来越多的品牌和种类。不同的种类之间自行车的主要功能件是基本相同的。我们可以观察到自行车上有车轮，链条等。这些不同种类的自行车里面不同配件主要是给自行车提供了更多的选择。那么，自行车的配件有哪些？

1、车架

车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型

2、车胎

分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。公路自行车的外胎宽度特别窄，花纹较浅为适合公路场地用。

3、脚蹬

脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。

4、前叉组件

前叉组件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

根据以上信息，我们可以了解到自行车的配件有车架，车胎，脚蹬，前叉组合等。这些配件组合之后就成为了一辆自行车，自行车也让我们的生活更加便利。选择一辆喜欢的自行车来满足日常活动所需。

自行车锁起就是起防盗自行车作用，在市场上有不同功能的自行车锁，改革开放初期，许多人呼吁加强自行车锁具的安全性。那么自行车锁密码锁怎么样呢？接下来来为大家讲解下吧。

自行车机械密码锁比较稳定、耐用，而且不需要电源。但是操作方法学起来比较慢、操作不方便、修改密码需要专业人员。但对于自行车而言，锁的安全性是否高，并不仅仅取决于锁芯是否容易也被撬，还和锁链的结实程度有很大的关系，因为很多时候小偷们采用了暴力开锁，一个高质量的气压钳子，可以分分钟搞开大部分的锁链，而目前市面上密码锁的锁链方面都不够结实。所以自行车密码锁并不是那么十分安全可靠的。

自行车密码锁多少钱？

凯速（KANSOON）BL11黑自行车五位可调密码锁防盗链条锁5位密码钢丝锁￥25.60

TONYON566密码锁钢缆车锁自行车锁山地车锁单车锁死飞电动车锁通用防盗车锁￥29.9

中立（ZOLI）85602山地自行车死飞电动摩托车电瓶车锁通用链条环形防盗锁加长布套锁￥45

玥玛WG107-1.2米LED灯密码锁自行车锁山地车锁单车死飞防盗锁4位密码电动电瓶车锁配件骑行装备￥45

SOSPORT自行车密码锁山地车公路车骑行锁具防盗锁配件SA503绿色￥27

注：以上价格来源于网络，仅供参考

近年来，骑自行车旅游已经成为一种时尚，越来越多的城市人加入到了这个行列。是什么原因使大家这样投入呢?因为它远离了城市的喧嚣，既省钱健身又环保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，随心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以游览名胜古迹、名山大川、考察地形地貎、人文气候、风土人情，还可以置身于没有污染的大自然中间，品尝各地的美味佳肴，吃到纯绿色的瓜果食品。但是骑自行车也有一些注意事项要警惕，小编已经为大家整理出来啦，希望对你有用。

自行车旅行知识第二个问题：自行车的基本功能

自行车作为一种代步用的工具，要实现的基本功能有三个：动、停、拐弯。这些功能是依靠配制在车架上的三组零部件实现的。

一、动：包括的零件主要有脚踏(通常称为脚蹬子)、曲柄(一般称为大腿)、主动轮(指轮盘)、鏈条、被动轮(指飞轮，变速车称为塔轮)、后轮组。

它的工作过程是骑手把蹬车的力量用脚通过脚踏、轮盘、鏈条和飞轮传给后车轮，使后车轮能够旋转，从而推动整车不断前进。

二、停(刹车)：包括的零件主要有左右闸把、前后刹车线、闸架、闸皮(或称闸块、刹车块)，前后轮。如果是碟刹，还包括刹车碟。

它的工作过程是骑手用手通过闸把、刹车线、、将力作用在刹车块上，使其与车圈或刹车碟紧密接触，从而降低车的前进速度或停止前进。

三、拐弯(或称为转向)：包括的主要零件有车把、前叉和前轮。

其工作过程是骑手在骑行的过程中用双手扭动车把，通过前叉，将力作用在前轮上，使自行车能够向左或向右转弯，从而改变前进方向。

作为长途旅行用的自行车，除了上述的三个基本功能外，还应有载重、防雨和照明等功能。

自行车旅行知识第一个问题：自行车的选购

骑自行车旅行时，有一辆轻便、灵敏、可靠的自行车是最重要的，能够适应各种路况的自行车可以使旅途更加轻松、舒适、安全。所以在选购之前要做好充分的思想准备，对自行车要有一个比较全面的了解，又因为自行车是一种价格较高的商品，特别是对工薪阶层的人来说，更要慎重，最好一次就能买到永不后悔的爱车。

一、自行车的分类：

自行车从用途上分，可以分为生活用自行车和运动用自行车两大类。

1、生活用自行车又可以分成男式和女式，标定和加重，从尺寸上还可以分为28型、26型、24型和20型等多种类别。

2、运动用自行车根据功能不同，大致可以分为山地车、公路车、技巧车等几个大的类别。山地车又分为一般山地车、越野车、攀爬车和速降车等几种。诸多种类的自行车当中，最适合长途旅行的自行车就是一般山地车和越野车或旅行专用自行车。

二、自行车的结构：无论哪一类自行车，都由四大系统组成。分别是传动系统、制动系统、转向系统和辅助系统。这四大系统的全部零部件完全依附在主体车架上。

前三大系统我们在下一节专门讲，这里只讲辅助系统。辅助系统包括的零部件有车框、后衣架、水壶及水壶架、车灯、挡泥板、副把、码表、车锁和车铃等。其中的后衣架和水壶是长途骑车旅行必备的辅件，其次是挡泥板、副把和码表，其它的辅件可视需要和爱好取舍。

三、如何选购自行车：

1、购车的基本原则有两个，一个是个人的经济状况，另一个是自己的爱好。

一辆好的自行车在长途旅行的过程中会显示出它的种种优良特性。如果是短途旅行，而且道路比较平坦，只要有一辆28或26型的普通自行车就可以轻松完成全部旅程。而长途旅行中的地形是非常复杂的。从路面上说，有油路、水泥路和沙石路的区别，从地形上说，有平原、丘陵和高山。所以为适应这些复杂的地形，应根据自己的经济条件选购一辆档次较高的山地车或越野车。档次越高的车，优良的特性越突出。

2、自行车档次高低的区别：自行车档次的高低从车的每一个零部件都可以体现出来。下面介绍四个主要部分。

㈠车架。坚固耐用是对车架的基本要求。目前市场上自行车车架使用的材料主要是钢、铝合金和钛金属碳纤维三种。钢的优点是强度、韧性及减震的效果都非常好，而且价格低廉，缺点是太沉，表面易生锈。铝合金的主要优点就是轻，不易生锈，价格适中，缺点是材料特性比较脆，减震效果较差。钛合金及碳纤维的优点是坚韧、轻便，强度及减震效果都非常好，缺点是价格昂贵。

㈡轴。我们在这里指的是总成轴件，它包括轴杆、钢珠、碗子和轴档等零件。有普通轴，密封轴和轴承轴的区别，当然，密封轴承轴是最好的。它坚固耐用且灵敏轻便，维修率低，保养周期长。

㈢变速器。有很多种品牌，喜玛若(SHIMANO)是大家公认的优良品牌。喜玛若变速器的质量分为八个级别，各级别零件的精度、平滑度和韧性都不一样，除非专家，很难用肉眼从表面区分它的级别，区分它的手段是借助于零件表面上的标识。

XTR——竞赛级别

Deore XT——高级越野爱好者

Deore LX——普通越野爱好者(山地越野入门)

Deore——越野爱好者入门

Alivio——山地车娱乐用途

Acera——山地车入门

Altus——普通使用

Tourney——民用

㈣减震。减(避)震器分前后两组，用来减轻不同路面对前后轮的冲击，提高骑行的舒适度。但不可避免地会损失一些骑行效率，特别是后减震，这一点尤为明显。考虑到长途旅行主要是在公路上骑行，所以只有前减震就足够了。种类有阻力胶、气压和液压的区别。最好的是“液压式减震器”。

3、自行车的尺寸。有两种尺寸，一是车架的尺寸，二是根据个人的身材所要调整的尺寸。

㈠车架的尺寸。一般山地车的车架有16、18、21英寸三个尺寸。购车时可根据自己的身高选择不同尺寸的车架。

㈡调整尺寸。普通车的鞍座比较宽，竞技车的鞍座比较窄，长途旅行由于骑行时间较长，裆部频繁磨擦，极易出汗，较窄的鞍座可以减少磨擦面积，便于通风，是预防裆部伤害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三个数据控制，分别是前后、高度和角度。调整好鞍座的意义非常大，它可以在骑行的过程中发挥出最大的人体腿部力量，减轻疲劳程度，避免韧带损伤。所以必须认真进行调整。

①高度：这是最重要的一个控制数据。国际上通用的计算方法是用身高×0.62，对于我们来说，简便适用的方法有两个，一是原地不动，骑在鞍座上，两个脚尖刚刚触地;另一个是在骑行中用两个脚后跟做蹬踏动作，在屁股不摇摆的情况下，两只脚在踏到下止点时大小腿刚好能伸直。长途骑行的鞍座高度最好在这个基础上略低一点。

②前后尺寸：根据个人的身高和臂长进行调整，应该调整在中轴中心垂直线以后2—5厘米处。

③角度：鞍座的高度在没有超过把的高度时，应调整为水平。鞍座的高度超过把的高度时，应有一定的倾角，一般情况下，以把的中心与鞍座的前尖后沿成为一条直线为最佳，可以在这个原则下，根据个人的感觉再作适当的调整。

4、轮胎：一般山地车的轮胎都是26的，这个数值指的是车轮的直径是26英寸。轮胎的粗细分1.50、1.75、1.95和2.10四种，这个数值是指轮胎横截面的直径，单位是英寸，以1.75或1.95的最为合适。

自行车旅行知识第三个问题：自行车的使用、保养与修理

骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。

一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。

1、变速器。先说几个关于传动的概念：①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。③自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。

无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。使用变速器要注意以下两点：

㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72(英寸)，就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31(英寸)，骑手每蹬踏一周约前进1.66米。(公英制换算：1米 =3.2808 英尺)

在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。

正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。由低速向高速变化时相反。

㈡自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。

2、快拆，又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以将组件拆下来。稍微高档一点儿的运动型自行车，前后轴都是快拆的。

㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的，需要费些力气才能扳得动。这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。

㈡装配：先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。

㈢检查：装配好之后，为防意外，应进行检查。方法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。

3、轮胎气压。我们经常会给轮胎充气，但是充到什么程度合适，很多人都不知道，往往是充到用手按不动了为止。这是不正确的。

自行车轮胎的气压是有定数的。外胎的边缘有商标、尺寸等各种参数，轮胎气压的参数是其中的一项。一般来说，自行车轮胎的气压都是以PSI为计量单位的。PSI是英制单位，表示每平方英寸所承受的大气压力。我们所用的山地车的气压常常标示在40-65PSI的范围内。气压太大，会增加颠簸的强度和扎胎的机率;气压过小，会扩大轮胎与路面的接触面积，增加骑行阻力。所以充气应充到标识数值范围的上线(65PSI)。这样做对提高骑行的舒适度、保持一定的骑行速度、降低扎胎机率是有很大好处的。

在出行的时候，最好配备一个带有气压表的气筒，如果没有气压表，只能靠经验和手感定夺了。

二、自行车的保养与修理：

为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生的一些故障。

1、先说说维护保养。总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴(即前后中轴)。

㈠传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。

㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。

㈢三道轴的保养：三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是五千公里/年，也就是说如果跑够了五千公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，如果跑够了一年，无论到不到五千公里，也要进行一次更换黄油的保养。同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。

㈣刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。

2、一般故障的修理：

㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必须学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必须掌握。

第一是拆装轮胎。先说拆，山地车的轮胎一般情况下是比较好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，注意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。

第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要注意的是内胎离开外胎后充气太足容易爆裂，这一点一定要注意。查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。

第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞处。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。

如果是快拆轴，为了节约时间，可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。

㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生一定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。

第一是变速线的松紧度。调整线的松紧度时应该使鏈条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持一定的弹性。

第二是限位螺钉。无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。

第三是微调。在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。

㈢更换脚踏：我们所骑自行车的两只脚踏(或叫脚蹬子)螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了方便记忆，我们可以简单地记成“左反右正”。拆装时应该注意旋转的方向。拆卸要注意用力时不要伤着手，装时一定要旋紧。

骑自行车长途旅行知识

自行车运动与其它任何运动强身健体的原理基本相同。可以增强心肺功能，防止高血压和血管硬化的产生，是克服心脏功能毛病的最佳器械之一。最突出的优点是相较于其它运动，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能够适应的人群更加广泛。

但是，它的不安全系数较高，产生运动性身体不适和疼痛，甚至疾病的可能性，疼痛的部位和种类也比其他运动较多。

所以对骑自行车长途旅游的知识，了解得越多越广泛越好，做到扬长避短，使其发挥出它的最佳运动效果。

这些知识可从七个方面的内容进行阐述。即自行车的选购、自行车的基本功能、自行车的使用、保养与修理、骑行的常识与基本骑行技巧、自行车旅行的装备、旅行中的食宿和骑游团队的组成。

自行车旅行知识第四个问题：骑行的常识与基本骑行技巧

要圆满完成一次骑自行车长途旅行，了解一些骑行常识和掌握一些基本的骑行技巧是很有必要的。

一、骑自行车长途旅行的常识：

1、不适合骑自行车长途旅行的人群：

这个群体主要是指患有以下几种疾病的人。

㈠患心脏病的人。这些人忌做任何剧烈运动，其中包括兰球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而骑自行车旅游就属于剧烈运动的范围。这些人在剧烈运动的时候，会加重心脏的负担，并且发病非常突然，极易发生骑行事故。

㈡血压高的人。这些人在骑车的时候，特别是速度很高的情况下，有突发脑溢血的危险。

㈢患癫痫病的人。这些人如果在骑车时突然发病会有很大的危险。

㈣做过脑部手术的人。这些人有发生癫痫病的潜在可能。

㈤患闭塞性脉管炎的人。这些人在长时间骑自行车的过程中会引起腿部(主要是小腿和足尖)的疼痛。如果出现了这种情况，步行都是很困难的。

㈥孕妇。由于身体不灵活，在骑行的过程中存在着极大的安全隐患。

2、骑行手语：在骑行的过程中，队友之间如果用语言进行联系，很难听清楚对方在说什么，或者根本听不见。所以学会使用骑行手语是很必要的。它可以在骑行的过程中加强队友之间的联系，也是提醒、警告、通知及相互联系的重要手段。

㈠地面有障碍物(石子、玻璃、坑等)。手向地面斜伸出。左手表示左边地面，右手表示右边地面。

㈡减速。手向上方高举数次。

㈢停车。手向上方高举不放。

㈣转弯。左臂向左水平伸出表示向左转弯，右臂向右伸出表示向右转弯。

㈤示意后车超过自己。小臂上举，前后晃动。

3、骑行安全守则：

㈠遵守交规，不闯红灯，不逆行，不上快车道。

㈡不飙车，不过于靠近，前边的骑手要避免急刹车，下坡时不在弯道上超车，以免造成事故。

㈢队员离队要通知其他队员，并约定好等待的时间和地点。

㈣学会使用骑行手语，如遇前方有危险路况，尽量向后传达。

㈤避免走夜路，不得已走夜路时一定要有照明。

㈥照顾体力较差的队友和女队友。

4、骑行中的疼痛与不适：在骑自行车长途旅行的过程中，常会产生一些疼痛与不适，通过人和车的调整可以避免和缓解。

㈠跟腱：位于脚腕的后部，连接腓骨肌肉和脚后跟。这部位疼表明蹬踏动作有问题或是鞍座的高度不合适。可以改变脚的蹬踏位置和重新调整鞍座的高度解决。

㈡脚腕：上述情况也能使脚腕发生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形垫的办法来解决，再一种可能就是曲柄或脚蹬轴弯曲而造成的了。

㈢背部：一般情况下都是由于骑行姿势不正确引起的。正确的骑行姿势应该是上体前倾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有这样才会在道路颠簸时不给背部带来伤害。如果是向下塌陷的姿势，颠簸时会更塌陷，脊椎造成过度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿势，颠簸时会使脊柱相互挤压而造成疼痛。

㈣脚部：脚部的不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部的压力过于集中，另外，过高的齿轮比迫使骑手用很大的力去蹬踏，也会引起脚部的疼痛。因此，最好选购一双鞋底较硬的骑行鞋，或者穿一双鞋底较厚硬且合适的鞋，再穿一双合适舒服的袜子。

㈤手和手腕：长时间的骑行会使手指麻木。颠簸的路面也会使手掌和手腕受伤害。应该经常变换双手握把的位置，活动手和手腕。另外骑行时带手套和护腕是很有好处的，建议安装大羊角副把(或称扒把)，这样可以让手和手腕在骑行的过程中得到休息。

㈥膝盖：膝盖产生疼痛的原因主要有以下几个。用力过猛、齿轮比值过高、鞍座过低和蹬踏时两腿左右晃动。纠正了这几点症状就会缓解或消除。

㈦肩部：肩部感到不适大多是因为车把过低或过窄。在调整鞍座高度的时候应该同时调整把的高度。

二、骑行技巧：

1、正确的骑行姿势：上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。

2、养成良好的蹬踏习惯。很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中，这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳，腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式。自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。

3、上下坡的骑行技巧：

㈠上坡：一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。

上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。

㈡下坡：下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：

第一、在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠;

第二、将车速保持在骑手可控制的范围内;

第三、刹车时，以后闸为主，前后闸同时使用，但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独使用前闸和急刹车;

第四、目视前方最少在三十米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意;

第五、通过弯道时，身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜，用以克服离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定，但一般不超过28°，不在弯道上超车，最好在下坡时不超车;

第六、后车与前车应保持较大距离(不少于三十米)，以防前车影响视线，遇到突然情况来不及刹车而发生意外;

第七、如果坡道过长或太陡，应适时下车休息并检查车辆，下车时，尽量降低速度，身体后倾，保证停车时的身体平衡。

三、道路的等级与标识和如何避让汽车：

1、道路的等级与标识：我国的公路目前可分为五个等级，最高级的是高速公路，全封闭全立交，有最低时速限制，达不到时速要求的汽车(包括摩托车)和非机动车不能在高速公路上行驶;其次是国道，由国家出资修建;再其次是省道，由各省出资修建;还有县道，由所属县出资修建;最后是乡道，由乡镇出资修建。国道和省道都有里程碑和百米桩，交通标志比较齐全，县道一般都有里程碑，百米桩就不一定都有了，交通标志不齐全，也不规矩，乡道这些设施一般都没有。各级道路的里程碑都是白底，上边是道路的编号，下边的阿拉伯数字是里程，它们的区别是：国道的字是红色的，省道的字是兰色的，县道的字是黑色的。道路的编号是由一个字母和三位阿拉伯数字组成，国道的字母是G，省道的字母是S，县道的字母是X，国道和省道编号的三位阿拉伯数字中第一位数代表方向，“1”是从onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%B1%B1%BE%A9">北京出发的辐射线，公里数从北京向外数。“G112线”是一个特例，全线均在天津与河北省境内，是一条启终点都在天津的北京环线。“2”是南北走向的纵线，公里数是从北向南数。“3”是东西走向的横线，公里数是从东向西数。省道编号中的第一位数没有“1”，只有“2”和“3”，县道的编号通常都是由起点和终点两个地名的第一个汉字组成路的名称。

2、怎样避让汽车：

骑手在旅行的路上与汽车相遇是不可避免的，也是经常的。如何保证行车安全，避免交通事故，可以参考以下几点注意事项：

㈠训练自己眼观六路耳听八方的能力，也就是说只用耳听不回头看就能判断出后方来的汽车的车型和大概距离，用目测能够比较准确地判断出对面驶来汽车的距离和速度。

㈡在较窄的路面上，不要过早地靠边避让，让司机能够尽早发现自己，从而减速慢行，等临近时再行避让，这样可以从容地避免行车危险。

㈢当前后都有汽车驶来，将在自己附近会车时，应采取加速或减速的方法，避开会车点。

㈣下坡时不要尾随汽车太近，以免汽车紧急刹车时发生危险。

㈤服装(骑行服)的颜色最好是鲜艳一点的，如红色和黄色。便于汽车司机发现自己。

很多时候都是着急给自行车密码锁设置一个密码，并没有多过一下脑子，再次开锁的时候我们可能遇上想不起来的情况，所以自行车需要改一个自己比较熟悉的密码，那么自行车密码锁怎么改密码？接下来来为大家讲解下吧。

很多地方禁止停放自行车或者不方便停放自行车时我们会将自行车密码锁设置密码，可如果想改动自行车密码，应该怎么办呢？

【密码修改方法】

1、5位自行车密码锁的默认密码为4个0,在密码正确的情况下是可以顺利的插入和拔出的。

2、拔出锁,在左侧的密码锁开关顺时针旋转90度,咔的一声表示开关打开了。

3、这时可以设置密码了,注意设置的新密码要和刻度线对齐,本例中设置为4个1。

4、再把密码锁开关旋转过来,这时新密码就设置好了。

注意事项：密码转盘一定要转到位哦。

很多家庭都有一辆自行车，自行车适用于短途骑行，还可以帮助人们锻炼身体，且卫生环保。但是自行车存放起来并不安全，很容易丢失，所以为自行车配备一个密码锁就非常必要了。那么自行车密码锁安全吗？接下来来为大家讲解下吧。

很多人都认为密码锁安全性高，因为这种锁不带锁芯，不容易被撬，这种想法是错误的，密码锁也都有一定规律，我曾经对密码锁做过一定研究的，一些常见的密码锁，通常1分钟就可以破解3个十位数的密码，3分钟基本上可以打开10个十位数的密码锁，非常简单方便。

对于山地车而言，锁的安全性是否高，并不仅仅取决于锁芯是否容易被撬，还和锁链的结实程度有很大的关系，因为很多时候小偷们采用了暴力开锁，一个高质量的气压钳子，可以分分钟搞开大部分的锁链，而目前市面上密码锁的锁链方面都不够结实。

通过上面两点的分析，我们可以很肯定的得出一个结论，那就是自行车密码锁并不是最安全的。最好购买那种防盗性比较强的电子防盗锁。

对于每天都要骑上“电马”的上班族，或许也应该多了解一些关于如何选择、爱护一匹“宝马”的小常识。所以今天本网来跟你聊聊那些“爱马”常识，让你的电动车跑得更远。

如何选择、保养电动自行车？

电瓶保养

电动车作为交通代步工具已经普及，人们发现每到冬季电动车的电瓶容量比夏季大量缩水、或者变得难以充电，甚至无法启动。其实，这很多是由于消费者忽略了冬季对电瓶的保养。记者走访了首府几家电动车维修店对电动车电瓶的保养进行了解。

蓄电池最佳的工作环境温度15摄氏度~40摄氏度。在此温度范围之外，就会影响电池的正常工作，电池的寿命也会缩短。一块正常的铅酸电池可以保证车辆最远行驶距离为50公里，由于热胀冷缩原理，环境温度在-10摄氏度时，电池的电量不能百分之百地放出，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。因此对于电瓶的保养是很重要的。

首先充电方面，每次回家后，无论使用时间长短，都要进行充电，使电池保持在足电状态下使用，如果偶尔没充满电对电池影响不大，但经常不充满电使用，电池将产生一种"记忆"性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。充电时先插电池插头，再插电源插头。充电结束，先拔电源插头，再拔电池插头。

其次，启动电动车，避免大电流放电，减少载人行使，爬坡时最好人力推行或助力骑行，否则对电池的损伤很大。如果车辆在露天或冷库停放数周不用的时候，应卸下电池，存放在较为温暖的房间内，以防电池结冰损坏。而且温度过低时要尽量缩短电动车的使用时间，并应及时进行充电。如果不准备在冬季使用电瓶车，电池不要一直放到来年使用时再充电，而应该是每隔1个月给电池充1次电，以保证铅酸电池的储电能力，同时避免酸液外溢损坏电池。维修人员说保养电瓶就记住要勤充电、多助力。

在使用半年后，最好到维修点做一个电池保养，适当补充电池的电解液，调节好电解液的比重，并检查其存电情况，保持蓄电池电解液的比重，必要时可以增加充电次数。同时，清洁电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护也很重要，这可以保证电动车启动时切实可靠，延长电池的寿命。

你所不知的关于“刹车”和“轮胎”对续航里程的影响

相对于“鼓刹”来说，“碟刹”由于制动快受到很多消费者喜爱。但也许你有所不知，因为碟刹在制动过程中摩擦力更大，所以在车辆其他配置相同情况下，碟刹装置会使续航里程减少5公里。

因此适合达达的应该是“前轮鼓刹、后轮碟刹”，既能提高安全性，又能兼顾续航里程，性价比最高。此外，轮胎不宜过宽，较宽的轮胎与路面摩擦阻力大，会减少行驶里程。

操作习惯中的省电秘籍

行驶速度不宜过快，因为电动车加到最高速度的耗费电量非常惊人，速度快一倍，电量消耗要快的3到5倍！

耗电量大，就意味着车子全程的行驶距离短。而以较低速度匀速行驶，不仅行驶距离更长，对电池也是一种有效的保护方式。

特别注意，电池快耗尽时，如果继续行驶对电池的杀伤力是最大的，非常容易对电动车电池造成不可逆的损伤，如果没电了，赶紧找地方充电，切勿强行使用最后的电量。

太远的路，千里马也想要休息，再棒的电动车，用太久可能也需要检查，护理。

电车防火知识

要经常检查电动自行车的电路插接点，防止接触不牢引起接触点打火，发热;避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。电动车在正常使用过程中，出现故障要选择专业的维修机构或人员，不要擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。电动自行车的电瓶充电时会跑出可燃性气体，因此充电一定不要在狭窄、密封的环境中,应尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。充电时要选择合适的线路，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。

电动车充电一定要远离易燃物品，不可以充的时间过长，充电时间过长，充电器过热容易引发火患，充电时应当按照说明书的规定进行充电，充电时间原则上不得超过10个小时。充电时，应将充电器放置在比较容易散热的地方;如果电动自行车的电瓶质量低劣或长时间使用，充电器的温度容易很高，引发火灾，所以在夜间睡眠时间时充电不可以掉以轻心。

在电动自行车行进过程中起步、爬坡时应该脚蹬助行,防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作,引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损害,甚至酿成灾害。要尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防电机进水，充电时短路着火。

此外，购买电动车时，应首选锂电瓶。它容量大、自耗少、污染少,其次铅酸干电瓶，它密封性好、不易漏电解液,一定要防止电解液泄漏造成的污染、腐蚀和伤害。购买电动车时还须看清产品说明书并按说明书操作，还要选择与电动车、充电器、电机型号、规格相配套的电瓶。

自行车大家都比较熟悉，中国还是自行车大国，不过自行车并非任何地方都是可以带入的，比如地铁站、火车上就不允许携带，那么我们在乘坐高铁的时候可以带自行车吗?折叠的那种能不能带呢?大家一定要搞清楚这些生活小常识。

自行车可以上高铁的么

根据相关的规定，高铁是不允许带自行车的，即便是折叠式的自行车也是不被允许的，但是也并非完全没有其他的处理办法，可到铁道部门办理托运，然后在目的地之后去取，如果想随身携带是不允许的。

高铁上不能携带的代步工具

我们生活中常见的未使用纸箱等硬质包装物妥善包装完整的自行车、带有自动力的轮式代步工具(电动轮椅除外)、平衡车，禁止、限制带入车内。除了轮椅以外，其他的交通工具不能在车站或者列车中使用，所以在高铁上骑平衡车是绝对不允许的。

自行车上高铁收费标准

1、在托运大厅领取托运单按要求填写,不会写的咨询工作人员。将填好的单据递给收货地方,工作人员会填写剩余部分。接下来就是验货、称重、保价。交完货后拿着票据到收费窗口缴纳费用。

2、最好把自行车拆开折叠包装托运比较稳妥一些。可以去车站小卖部花几元钱买个硬纸箱和胶带纸。把铃铛和码表等易损坏易丢失的零件拆下来装自己包里,把自行车折叠【这个不适合老永久、飞鸽自行车】把容易碰撞的部分用硬纸板包好在用胶带纸捆扎。

3、自行车不能锁，每辆自行车按25公斤计重，按距离远近计费。

十、飞鸽

品牌介绍：飞鸽是我国著名的自行车品牌，也是国内最早生产自行车的厂商之一，有着近82年的产品研发历史，也因此为其累积的丰富的经验，并在行业中占据了重要的市场地位。而且飞鸽不止是在国内具有高人气，在海外也是有着众多的追捧者。

创立时间：1936年

品牌源地：中国 天津市

九、优米优

品牌介绍：在自行车十大品牌排行榜中，优米优是2013年在中国台湾所成立的一家自行车科技公司，被誉为是“自行车中的iphone”。品牌将传统的自行车进行了改革，融入了大量的额高科技和人体运动学理念，让骑行变得更加的舒适便捷。

创立时间：2013年

品牌源地：中国 中国台湾

八、圣希沃

品牌介绍：圣希沃是2012年在中国台湾所成立的自行车品牌，其中是以山地车类型为主，是众多骑行爱好者的首选品牌，在业内具有非常好的口碑。圣希沃在研发产品的时候，始终是将品质放在了首位，再结合上当代最时尚的元素，为消费者带来了最与众不同的体验。

创立时间：2012年

品牌源地：中国 中国台湾

七、大行

品牌介绍：大行是1978年在美国所成立的一家自行车品牌，它的产品在上海世博会中作为制定品牌出现过，也是因此让其闻名全球，并在国际上获得了无数的大奖，曾在吉尼斯纪录中被冠上了“世界较大的折叠车产销商”的美誉。

创立时间：1978年

品牌源地：美国

六、洛克菲勒

品牌介绍：在自行车十大品牌排行榜中，洛克菲勒是2008年在北京所成立的，它是一家以网销模式为主的企业，在阿里巴巴有着自己的品牌旗舰店，是以山地车、折叠车、公路赛车、休闲车等作为它的主营产品。

创立时间：2008年

品牌源地：中国 北京

五、喜德盛

品牌介绍：喜德盛是1995年在广东省所成立的一家自行车品牌，并且是一个集合了研发、制造、销售于一体的多元化企业。也是因为这种经营模式，使其在业内享有极高的声誉，并成为了国内自行车的代表品牌之一。

创立时间：1995年

品牌源地：中国 广东

四、凤凰

品牌介绍：凤凰是我国著名的自行车品牌，它是1958年在上海所成立的，有着60年的研发历史，是国内的老字号企业，因此也积累了大量的经验。并且早在上个世纪的时候，凤凰的自行车就已经出口至全球的一百多个国家，并将中国的名族企业带向了世界。

创立时间：1958年

品牌源地：中国 上海

三、美利达

品牌介绍：在自行车十大品牌排行榜中，美利达是1972年在中国台湾所成立的企业。在随着企业不断扩大的过程中，它的产品质量也得到了更进一步的提升，所有的自行车都融入了高端的TPS生产，能够最大程度的保证产品的质量，让消费者拥有最好的体验。

创立时间：1972年

品牌源地：中国 中国台湾

二、永久

品牌介绍：永久是我国著名的老字号企业了，它是1940年在上海所创立的自行车品牌。在早期的时候，永久只是当地的一个小型自行车制造厂，在随着经济不断发展的过程中，它的产品被更多的人所熟知，从而让品牌得到了业界的认可，成为了国内知名的自行车品牌之一。

创立时间：1940年

品牌源地：中国 上海

一、捷安特

品牌介绍：捷安特是1972年在中国台湾所成立的自行车品牌，它不止是在国内有着超高的人气，在海外也是享誉盛名，是国产自行车中最具代表性的品牌之一。早在上个世纪的时候，捷安特的产品就已经出口至世界各地，凭借着它优秀的质量，获得了业界的认可，从而奠定了捷安特在行业中的地位。

创立时间：1972年

品牌源地：中国 中国台湾

28自行车钢圈直径大约是71.12cm，而且对于自行车来说不同型号的自行车它们的钢圈尺寸也是不一样的。

24、26、28这些型号的标准指的是自行车钢圈的尺寸，自行车26寸是指车轮直径为26英寸，拿老式自行车来说基本上就三种尺寸：前面带杠子比较高的是男士自行车，它的钢圈尺寸是28英寸；前面没杠子稍矮一点的是女式自行车，它的钢圈尺寸是26英寸；还有一种车比26圈的车再矮一点，它的钢圈尺寸是24英寸的。而后来出的赛车大多是27英寸的钢圈，山地车中26圈的较多，现在则花样更多，有20的，22的，甚至还有更小的。

自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。

5月是减肥的最佳时间段，每个人都希望能够拥有纤细的腿，腿型的好看与否直接关系着身材完美度，但是对于顽固性的大腿来说，却让她们感觉到非常无奈，不管是选择什么样的方法还是无法瘦腿，这主要是没有选对瘦腿的方法。那么瘦腿的最快方法有哪些呢？

1、挂腿

晚上睡觉之前，躺在床上，将双腿挂在墙上，呈90度状，坚持半个小时即可。

2、空中蹬自行车

每天睡觉前，躺在床上，做蹬自行车的动作，尽量让自己的两腿并拢并且直直的伸向空中。

3、按摩腿

按摩前可以涂上乳液或者精肉，这样不仅能避免腿部皮肤变红肿，而且可以让腿部受力更加均匀，使双腿更加纤细。

其实生活中瘦腿的方法很多，但是都是特别的快，因为甩掉肥肉还要有一个过程。上面这三种方式可以快速瘦腿，但不是唯一的，也可以按腿部穴位进行快速瘦腿。

极限单车是指车手骑极限单车跨越障碍的一项运动，有很多种类，其中最具代表性的是攀爬和街攀两种，深受年轻人的喜欢，参与极限单车运动有哪些好处呢？极限单车，对体能的要求非常高，通常一次运动能消耗500卡左右的热量。和所有的有氧运动一样，极限单车也是在充分激活身体的运动细胞后，在消耗能量的同时达到减脂的目的；释放激情，缓解压力，在车手们的呐喊中，在激昂的音乐，伴奏下，忘情地释放激情。在健身的同时，还能缓解一天来自各方面的压力，沉浸在运动的快乐中，下面来了解一下初学极限自行车跳跃时如何避免受伤？

1、运动前需要做下热身活动，让身体适应下一会儿运动的节奏，让等会儿运动起来的身体更灵活。不做热身活动直接参加运动，因为全身骨骼肌肉都还没习惯处于僵硬状态，很容易在运动中被拉伤。

2、运动时佩戴各种防护工具也是很有必要的。在各个关节处佩戴上防护工具，运动的时候就能很好的保护关节降低受伤程度甚至是避免受伤。在打篮球，打羽毛球，打乒乓球等依靠手腕运动的体育项目就需要佩戴上护腕，以保护手腕关节不受到伤害或者把手腕关节的伤害降到最低。

3、在激烈运动过好，不要马上就停下来，应该慢走几圈或者做做调节运动，让紧绷着的身体缓缓的放松下来，以达到更好的舒缓效果。长期让身体处于紧绷状态对自身也是有损害的。

4、运动过后会感觉到口渴，这时候不要立刻就去喝冰水喝冰饮料。冰水冰饮料你喝的时候感到痛快，但实际上是在损害你的胃。胃部骤然遇冷，很容易得胃病，所以需要在整体做过运动调整后去喝些温开水。

以上是小编介绍的初学极限自行车跳跃时如何避免受伤的内容，在进行自行车跳跃时一定要做好防护工作，如果大家还想了解更多的极限单车的知识，那就继续关注本网极限运动安全小知识库中的内容吧。

电动车是人们生活中常见的交通工具，那么在使用的时候可能会因为没有保养好就会出现故障，那么如果充电器出现了故障该怎么进行保养呢?以下是小编为你整理的电动自行车充电器的修理，希望能帮到你。

电动车可充电多长时间

1.买车或更换电池后，电池应该有80%左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜。

2.以后每天(36v骑过10公里，48v骑过15公里)要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

3.不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

4.每个月定期一次完全放电(骑到“欠压”灯亮起)，然后连续充电12小时。

5.有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池(尤其是到了夏天)，每隔三，四个月要对电池每个单体加3-4毫升的去离子水(娃哈哈纯净水也可)。

6.一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。

7.整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

8.有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。

电动自行车充电器的修理

1. 保险丝管熔断

一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20okω ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。

2.无直流电压输出。但保险丝完好

这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。

维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明uc3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。

3.无直流电压输出或电压输出不稳定

如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下。这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。

维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。

4.直流电压输出过低

根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：

(1)输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。

(2)开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。

(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。

(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。

(5)高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。

(6)电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。

(7)电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线虚接等困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。

5.直流电压输出过高

这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。

维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1v以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(tl431)或光耦器(pc817)是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源(tl431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将tl431 的参考端(ref)与它的阴极(cathode)相连，串1okω的电阻，接入5∨电压。若阳极(anode)与阴极之间为2.5v，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。

6.充电器发热 风扇不转

故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。

维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12v的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。

电动车的后尾灯故障维修

故障排除一：开关故障。随着时间的推移开关磨损接触不良腐蚀老化，导致后尾灯，前大灯不亮以及接触不良，检测方法：将万用表调至电压200v档位，找到后尾灯大灯线，两个表针分别介入大灯线正负极，打开电源，开下开关，看看是否有电压显示，如果无显示，有可能开关坏了，寻找大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关线短路，此时亮了，则说明开关坏了。

解决方法：更换开关。在更换时，插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽，以防松动接触不良不亮。

故障排除二：灯泡故障。灯泡多为“带灯丝”泡，经过不平之路颠簸或开灯时间长容易把内部灯丝颠断或熔断而不亮。检测方法：将后尾灯灯泡拧下，观察灯丝是否有断丝，后尾灯一般都有两个灯丝，一个大灯，一个刹车灯，其中一个断的就有可能是大灯后尾灯。

解决方法：更换灯泡。在更换时，灯泡要拧到位，确保灯座底部“点”接触实在!万一接触不良，“猛亮猛灭”，易闪断灯丝。

故障排除三：灯泡底座故障。底座是坐落灯泡供电的“套”，由铁的外套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，其中一根是负线为大灯刹车灯的共用线，一般固定于铁的外套边缘和簧的下部，氧化起热就会导致灯泡底座变形，导致灯泡接触点“出轨”。

解决方法：更换整套底座。在接线时，接头最好用焊锡焊一憨，确保“零距离”接触!将线用线束子固定好，预防被磨到，被“挣”断!

故障排除四：后尾灯接插件故障。有些电动车泥瓦损坏，水很容易进入后灯周围，另外加上线细，腐蚀很快，接插件内部氧化，“皮连芯不连”，导致灯不亮!

解决方法：更换后尾灯接插件。将铜片接触的地方用锡焊接一下，将接触件铜片，防滑“刺”挑一挑，用手将线拔不下来为宜，防止任意一股掉下来，工作异常!

故障排除五：转换器故障。转换器是将电池电压转换成12付电压供给大灯，喇叭，转向灯，刹车灯的一个电器件，它的损坏造成灯不亮喇叭不响。检测方法：找到转换器，将万用表调至20v档位，红色表针插入转换器黄色线，黑色表针插入转换器负线，打开电源，如果不显示12v电压，说明有可能转换器坏了。

解决方法：更换转换器。不要插上转换器就扔那里了，一定要将其固定牢靠，以防颠坏或颠掉。

故障排除六：线束内部故障。线路是车的血脉，每一根线都有他的用处，时间久了坏是难免的，线路氧化腐蚀，短路断路，线芯发黑，内芯接触不良虚接，都会带来这样或那样的故障!

解决方法：更换必要的线路。选用优质的铜芯线，线路固定牢靠，以防“受刮”。

变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置，那么自行车前变速器调整步骤有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整，将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。

第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。

第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。

可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。这样基本上就调节好了。