dior水动力面霜【优秀20篇】

动力伞的飞行原理是伞衣充气后，通过飞行员的控制，结合对风向的特性的控制，能够借助其他的外力升空，如上升气流等，用大自然的条件，能够使滑翔伞爬升下降，这就是滑行的原理，下面来看看怎么启动滑翔动力伞吧？

动力滑翔伞，是一项新型的航空运动，兼有滑翔伞和超轻型飞机的特点，属于休闲娱乐比赛项目，极具观赏性、竞技性、娱乐性、刺激性。动力滑翔伞是在滑翔伞基础上发展起来，它是在座包后加上一个动力推进器，重约15-25KG，推力40——80KG，飞行时间达1——5小时，可以在平地起落，受场地限制小，较为方便。

滑翔动力伞一般在山坡上起飞，找到热气流或动力气流后盘旋上升，气流好时可升至2-3千米，目前飞行伞留空时间的世界记录已达24小时，飞行直线距离350公里。滑翔伞的空气动力学结构比较明朗，它的伞衣有上翼面、下翼面和数十个成形肋片（隔间）构成，动力伞是在滑翔伞基础上发展起来的，80年代初就已传入中国，但只是在近几年才有逐渐兴起的趋势。

以上是小编介绍怎么启动滑翔动力伞的内容，本网旅游安全知识库中还有很多关于景区安全方面的知识，感兴趣的朋友可以继续关注，以便让我们可以更好的外出旅游。

近代蒸汽动力技术的产生,主要源于当时的社会生产的直接推动和当时的实验科学的长期孕育。英国资产阶级革命为资本主义的发展扫清了道路，在工厂手工业的迅速发展中，社会需要促使了早期蒸汽机的问世。在十六世纪末和十七世纪初，包尔塔进行了蒸汽压力实验，托里拆利和巴斯噶等进行了大气压力实验，那末格里凯进行了真空作用实验。这三大实验基础的相继形成，使人们得以从实验上开始认识蒸汽、大气和真空的相互作用。而这些重大的实验成果也就为早期蒸汽动力技术的产生奠定了牢固的实验科学基础。

在寒冷的冬日，小编最讨厌的就是去洗那一件件厚厚的大衣了，那水真的是美丽‘冻’人啊!!这时候，把衣服扔进洗衣机这是多么明智的选择啊。那么，洗衣机究竟是怎么帮我们洗衣服的呢?一些常用的双动力洗衣机又究竟是怎么工作的呢?接下来，小编就给大家介绍介绍这双动力洗衣机的工作原理。

双动力洗衣机的工作原理及简介

我们日常用洗衣机，会发现这样一个问题。当我们用洗衣机洗好衣服时，总会发现，衣服总是紧紧的缠绕在一起，很不方便。是现在有个很热 门 的词，叫双动力洗衣机。那么，究竟什么是双动力呢?双动力洗衣机是一种技术，是海尔品牌的专利产品之一。其双动力的动力模式是采用第四种洗涤模式，这种双动力模式是依靠波轮和内筒的相反作用力转动使衣物不缠绕洗涤，从而达到衣物更干净。这样就能有效的避免了衣服缠绕在一起这样的问题。

双动力洗衣机的特点

那我们在日常生活中要购买这类的洗衣机要如何选择呢?下面我们就来介绍双动力洗衣机的特点。

1、一般情况下的双动力洗衣机，它采用全塑料外壳，这可以在一定程度上减轻机身的重量，使其容易搬动。塑料的外壳不透水，防止水的渗入对电脑盘产生影响。塑料在碰撞时可以保持美观的造型，不易变形。

2、双动力洗衣机有一种叫智能模糊控制，这种控制可以根据衣服的重量自动选择一种程序运行。

3、双动力洗衣机的洗涤方式是由波轮和内筒，它们同时向相反的方向不同运转，这样就会产生巨大的相反力，使水流产生‘沸腾’的状态。大家赶紧看看家里洗衣机的洗涤模式，是不是会产生‘沸腾’的状态呢?

4、这第四点，小编要说说这盆型大波轮和抑菌清香波轮。盆型大波轮，顾名思义，就是长得像脸盆一样的大波轮。大的波轮呢，可以对水的带动力量更强。盆一样的凹型，则可以使衣物与波轮的接触隔开，避免波轮的直接磨损。抑菌型波轮中带有抑菌颗粒，不仅可以在洗衣服中抑菌，还可以让衣服带有清香，穿上香香的衣服，顿时也觉得自己美美哒。

5、风干桶和自动断电，这无疑是更加人性化的功能了。洗好的衣服直接穿，自动断电不浪费电源。这无疑是极好的。

水动力吸脂是现在吸脂手术中非常先进的一种方法，做完水动力吸脂一般是在一周左右拆线，完全恢复的话是需要三个月左右的，所以大家要合理安排自己的时间。

水动力吸脂恢复要多久

水动力吸脂完完全全恢复自然的话最少是需要三个月的时间的。

水动力吸脂手术治疗后需休息2到3天，一周拆线，拆线后即可恢复正常的生活和工作，完全恢复需三个月和半年左右的时间。

水动力吸脂恢复期过程

一、3-7天：水动力吸脂创伤比较小，一般是针孔大小，吸脂面积小，量不多的，术后2-3天就可以拆线。抽吸较多，面积较广的，一周以内也完全可以拆线。拆线后可以正常的工作、学习。

二、一个月左右：水动力吸脂术后5-10天为急性消肿期，肿胀会快速消退，但仍然会残留有淡黄色、青紫浮肿没有消退。之后进入慢性消肿期，到一个月左右的时候，肿胀基本消退，但是可能还会有表皮凹凸不平的情况。

三、3-6个月：表皮的凹凸不平多是水动力吸脂不均引起的，根据个人恢复情况，一般在3-6个月会恢复到最佳瘦身效果。轻度的会在术后3个月左右恢复平整，严重的需要二次手术修复。

水动力吸脂的优势

水动力吸脂具有无痛、无损、无风险“三无”的优势，吸脂安全无痛苦。无痛，高新的水动力技术，无痛渗透，降低操作时的疼痛感;无损，螺旋式水刀作用时，能够有效的避开血管和神经末梢，只选择性的针对于脂肪组织，不会对其他组织造成损害，所以您可以放心吸脂瘦身。

水动力吸脂怎么护理

1、水动力吸脂后为了避免出现伤口感染、并发症，要避免创口沾水，保持吸脂部位的清洁、干净。

2、在吸脂手术后，拆线前不能沾水，拆线后24小时可沾水，不可池浴，不可蒸桑拿。

3、饮食方面，不能抽烟喝酒，不吃辛辣刺激性食物，要以清淡为主。

4、术后可做一些适当的运动，但要避免剧烈运动，以防影响吸脂后效果。

5、术后30天内需要保持全天穿塑身衣的状态，30天后每天白天或晚上穿半天塑身衣即可。

当你密集地训练却得不到进步，这时候你该检讨训练课程是否过于频繁，在未给予身体足够的时间恢复，即开始下一次的训练。如此攀登者的体能反而随着次次的训练而逐渐衰退，就很容易发生危险，那攀岩时需要配备哪些安全装备呢？岩运动具有一定的危险性，因此安全装备不可少攀岩的装备器材是攀岩运动的一部分，是攀岩者的安全保证，尤其在自然岩壁的攀登中。攀岩鞋选择一般比平常鞋子小2码，但初学者选择攀岩鞋时尽量和平时穿的鞋码一样，这样可以更快适应攀岩鞋感觉，之后半年可能会发现攀岩鞋大了，需要重新换攀岩鞋；另外攀岩个人装备指的是安全带、下降器、安全铁锁、绳套、安全头盔、攀岩鞋、镁粉和粉袋等，下面来具体了解一下什么是登山动力绳吧？

登山动力绳是整个攀岩保护系统的核心，UIAA标准的动力绳设计标准：是一个80KG的攀爬者在冲坠系数为2时脱落，对自身所产生的冲击力不超过12KN（人体的受力极限，实验表面人体可以在短时间内承受12KN的冲击力）。

登山动力绳无论在历史上还是今天都是登山运动中最重要的装备。上升、下降和保护等各项登山技术都是以登山绳为中心展开的。铁锁、安全带等众多的登山用品也只有和登山绳联系在一起时才能发挥作用。早期的登山绳是用棉制成的，而后发展到用麻，五十年代后改为在拉力、耐用性、耐磨蚀性等许多方面性能优良的尼龙纤维制造。

现代登山动力绳是根据现代登山运动的要求设计和生产的。登山绳全部采用在若干股绞织绳的外面加上一层外网的网织绳，而不是采用普通尼龙绳。根据使用要求的不同，主要是耐磨性和摩擦力两种，登山绳的外网也分单织或双织两种。一般来说单织外网的登山绳摩擦力较小，也比较耐磨。登山绳的颜色多种多样，一般来说同一支登山队不同队员使用的绳子最好叉开颜色，以便在技术操作中不发生失物。

一般的攀登者总认为登山动力绳的拉力是一个致关重要的技术参数，其实对登山绳来说一般都不标最大拉力，而是标有冲击力(ImpactForce),延展性(Stretch)和国际登联下落次数(UIAAFULL)这几个参数。这里先要说明一下攀登对登山绳的要求，我们知道使下降物体停止下落时的拉力远远大于其本身的重量，而攀登者在下落时最终要靠登山绳的拉力止住下落，因而登山绳给人体一个极大的拉力，这个拉力是关系到攀登者是否安全的重要参数。UIAA(国际登联)要求这一冲击力决不能大于12千牛(约1.2吨)，超过这一拉力安全带或许将把攀登者的腰拉断。冲击力的大小很大程度上决定于登山绳的延展性，登山绳在国外被广泛称为动力用绳(DynamicRope),只有这类绳子才能应付有下坠可能性的攀登，这类绳子的延展性一般在6~8%之间。

20世纪80年代，飞行专家发明了一种可以利用机械动力在平地起飞，然后自由翱翔的特殊翼型伞，这就是我们今天要讲的动力伞。动力伞由翼形伞和带螺旋桨的动力装置构成，那么大家知道动力伞伞头有什么作用吗?动力伞伞头坏了可以换吗，动力伞什么伞头好呢?接下来为你解答这些问题，请大家认真阅读。

动力伞什么伞头好?小编分析如下;

动力伞伞头的好坏主要看：伞绳无接头、伞布涂层无明显老化、上头轻快稳定等。好的伞头应该可以在无风或微风可以起伞，大家都记下了吗。

动力伞飞行融会了滑翔伞和轻型飞机的优点，打开发动机就像一架轻型飞机，操纵自如，关上发动机就是滑翔伞，能体验盘气流翱翔的刺激。这项运动闲逸洒脱，有双重的飞行乐趣，而且不受场地限制，只要无障碍物，几十平方米就足够起飞和降落。

动力伞飞行是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动，同时也是一项勇敢者的运动。动力伞飞行所使用的器材是至今为止，人类可控飞行最容易掌握的有动力载人最小飞行器。

动力伞飞行分运动员赛事飞行和爱好者休闲飞行，做一名动力伞运动员需要有运动证书，才有参赛的资质。运动员证书由中国航空运动协会悬挂滑翔及滑翔伞委员会颁发。作为一名爱好者飞行虽然不强制要求飞行执照，但是全面系统的理论学习和地面操作练习是必须的，并且要远离机场，居民中心，飞机起降航线，军队，边境等重要地区。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。小编必须提醒各位在乘坐动力伞的时候一定要认真检查安全带是否系好。如果大家还想学习更多景区安全知识，就请继续关注吧，小编很高兴为大家服务。

虽然说水动力吸脂在术后是可以立马下床的，但是一般不建议第二天就去上班，尤其是大腿吸脂，建议多休息几天再上班会恢复的好一点。

水动力吸脂第二天能上班吗

最好不要第二天就上班，水动力吸脂后轻微活动是可以的，毕竟是做了一个手术，恢复有一个过程。

吸脂瘦大腿是将腿部臃肿、肥胖的脂肪吸出。吸脂瘦大腿手术使腿部得以修长及臀部得以提升。吸脂瘦大腿手术中出血量小，麻醉安全，病人可自行走下手术台，但是为了手术后的瘦腿效果良好的话，尽量是少走为宜，记得穿塑身衣。

水动力吸脂多久能上班

最好休息两天以上再上班。

如果做的是大腿的吸脂手术，正常情况下休息两天左右就可以恢复了。现在的吸脂技术都已经是非常的完善了，都是可以做到快速微创、无痛、不反弹的。一般而言，在水动力吸脂手术后病人就可以下床活动了，4—10周内就可以看得到吸脂手术的最终效果。记得术后要穿塑身衣。

水动力吸脂恢复期注意事项

1.术后或第2天换药后，可穿弹力衣裤，以利于术后恢复及塑形。

2.手术后24小时内，可能有较多量的渗液，可在敷料外垫棉垫等，防止渗液将外衣弄湿;若敷料脱落或被完全湿透，应及时更换敷料、重新包扎。遵医嘱口服一定量的抗菌消炎药。

3.术后2—3天可恢复日常活动，如局部有肿胀、瘀血、轻微疼痛或皮肤痒，均属正常现象，可不必处理;如肿胀过于明显，可来医院复诊。

4.术后第2天可打开敷料，针眼处以75%医用酒精消毒，敷料拆除后隔日可洗澡，注意用防水贴覆盖针眼，避免感染。

5.术后一般1-2周可恢复工作。吸脂后短期内，手术局部可能会存在青紫、发麻、硬结、凹凸不平等现象，均属正常范围，一般3-6个月可自行恢复。

6.术后自拆除敷料起，应继续穿弹力衣裤至少2-3个月，以巩固吸脂效果，塑造修长体形。

7.饮食避免辛辣或其他刺激性食物，戒烟酒。

水动力吸脂适合人群

1身体健康，无严重的内科疾病，如高血压，冠心病、糖尿病、凝血功能障碍，局部皮肤无感染者适合做抽脂减肥塑身。

2局部脂肪累积，影响外观及功能。如过于肥胖影响弯腰、穿衣等。最常见的部位包括：下腹、上腹、髂腰部、臀上、后背、大腿、小腿、颈部等适合做抽脂减肥塑身。

3如系内分泌疾患引起的周身弥漫性肥胖，则不宜做单纯的吸脂，而应通过内科作系统的检查及治疗

4并无明显的年龄限制，但最常见的抽脂减肥塑身年龄为18岁～55岁。

秋冬季节来临，皮肤开始变得干燥缺水。这个时期，你是不是需要备一款补水保湿的精华液呢？今天小编给大家推荐的是SIPIMO诗碧曼水动力沁透肌底保湿精华液，一起来了解下吧~

诗碧曼保湿精华液怎么样

宝贝整体

清爽简洁的包装，深蓝色的外盒和瓶身，本身看起来就给人很滋润的感觉。产品本身也确实很滋润，有股淡淡的香味，很舒服。

亮点与细节

110ml,大容量，可以用很久。液体有少许泡沫。

按压式瓶口设计很合理，方便使用，不会造成浪费和循环污染。

试用过程与体验

此款精华水，主效保湿，含矿物温泉水和金缕梅成份，里面细小的泡沫，应该就是含矿物温泉水的原因吧。

大容量，用起来更大方，哈哈。在手上试下，可以看到，透明的液体，质地轻盈。

秋天，皮肤有些干燥，脸上皮肤更干，还暗沉，有了这款精华，再配上新到手的科颜氏霜，希望能改善。

涂了这么厚厚的一层，也没觉得油腻，很清爽，但是很滋润，细纹明显小了，肌肤丰盈饱满了，有没有?

诗碧曼水动力，新接触的产品，效果很惊喜，后续还会再来用其他的产品。

试用心得

优点：SIPIMO诗碧曼水动力从拿到手，到现在，使用了好几天了，整个感觉很滋润，但不油腻，夏天用也很好，清爽。秋冬用，配合其他的保湿产品，皮肤有改善。

缺点：目前没发现什么缺点，如果说非要找点儿缺点的话，就是收到的时候，瓶子好像不是很满，空隙比较大，这算吧?

诗碧曼水动力精华液价格

参考价格：128元/110ml

网友亮点推荐

这款保湿液包装精美大气，味道清新淡雅，质地水润，吸收效果很好，连后续的保养品都能帮助更好的吸收利用。在这个容易干燥缺水的季节使用真的是再好不过了。爱美的姐妹们赶紧下手吧!

这款乳液有淡淡的清香，很好闻，用后吸收不错，整个脸部很清爽，保湿效果不错。

爽肤水很浓稠，滋润效果很好，吸收效果很好很清爽不油腻，味道清新自然，量很多，精华出口按压的设计很贴心，这种设计很方便，轻轻一按就可以了，省时省力!缺点：对于自己来说没有缺点，很喜欢这个深邃蓝的瓶子，设计完美。

含矿物温泉水，金缕梅舒缓肌肤，清爽不油腻，加快肌肤深沉水份循环，轻盈高保湿。香味有点大，其他都不错。

在这里要说的是，这款保湿液对于晚上整夜开空调的我真的挺合适的。空调下环境干燥，抹上它早上起来明显没有以前那么干燥了。

质地轻盈，用着感觉皮肤很清爽，不油腻，味道也很好闻，很喜欢这个味道，包装设计也很不错，赞哦!

能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。2012年教育部新版高校本科专业目录中调整热能与动力工程为能源与动力工程。

该专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。根据专业方向不同，毕业生可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。主要就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等等。

什么是高风险运动?高风险运动指比一般的运动风险等级更高、更容易发生人身伤害的运动。那么动力伞是高风险运动吗?乘坐动力伞应该注意什么?接下来请大家来寻找答案吧。

动力伞是高风险运动吗?小编分析如下;

调查结果显示动力伞属于高风险运动，所以动力伞飞行时必须在中国航空运动协会考核认可的教练的指导下，完成动力伞教学培训大纲内容，并通过理论考核和飞行考核，取得了动力伞飞行证书，才能进行合法的，安全的飞行。

动力伞的飞行条件总结如下;

1、场地平坦、开阔、无紊乱气流，面积通常不小于15O米×lO0米;

2、不影响起伞和助跑;

3、净空条件良好，起飞延长线上无影响起飞的障碍物;

4、有起飞不顺利时保证安全着陆的备份距离;

5、飞行区域内无降水;

6、飞行高度以下无云雾，水平能见度不小于1公里;

7、地面风速不大于5米/秒，空申风速不大于7米/秒。第二十一条严禁动力伞飞入空中禁区，禁止动力伞夜间飞行，无水上飞行设备的动力伞，禁止在广阔水域上空飞行，无论在任何地形上空飞行时，飞行高度必须高于障碍物60米以上。

未经审批，禁止动力伞在城市、人口稠密地区和宽阔水域上空飞行。动力伞飞行员必须向中国人民保险公司投保人身意外险和第三者责任险。

小编提醒大家在乘坐动力伞的时候一定要使用与自己体重相匹配的动力伞伞衣，配备无线电双向能动通讯器材。切记系好安全带，以防不必要的意外发生。这期的景区安全知识讲座我们就像讲到这里吧，感谢大家对的关注，很高兴为大家服务。

只要是选择的正规医院和医生，做水动力吸脂一般是不会有副作用的，水动力吸脂手术现在还是比较成熟的，所以大家在做的时候可以放心。

水动力吸脂对身体有影响吗

水动力吸脂在正规操作的前提下是不会对身体产生危害的。

水动力吸脂在吸脂过程中只针对脂肪细胞进行作用，有选用性地分离脂肪细胞，不会对血管及神经形成伤害，对人体是没有危害的。不过前提是需选择一家正规专业的整形医院，临床经验丰富的吸脂专家才行。

水动力吸脂有副作用吗

现在水动力吸脂术已经相当成熟了，只要爱美的你选择一家大型、正规的整形机构和专业的吸脂专家进行操作，安全性是有保障的，同时也不会出现吸脂的副作用。不过需要注意的是，若你选择的整形医生如果手术操作不当，就会加大手术的风险。比如说，水动力吸脂手术的吸脂量是有限制的，并不是吸脂越多越好，吸脂越多，使用的肿胀液越多，手术时间越多，容易导致四肢发冷、血压升高、心悸等不良反应，引发脂肪栓塞的概率也增加，所以必须遵循“少量多次”的原则。

水动力吸脂有风险吗

从手术仪器来讲，水动力吸脂塑身仪，涵盖全球首创先进的螺旋式水刀吸脂技术(WAL)，首次通过FDA、CE、SFDA三重批准的一款进口吸脂辅助设备，治疗快速，效果明显，风险小，是当今吸脂技术中最为高端的的强大技术之一。所以不用担心水动力吸脂手术本身的风险。

水动力吸脂可能出现的副作用

1、皮肤皱褶及凹凸不平：皮肤皱褶出现在少数皮肤弹性差的受术者身上。凹凸不平是因在抽吸过程中，皮瓣下所保留的脂肪厚度不均匀所导致的。手术后3个月就可以逐渐有所好转。

2、伤口感染：较大范围的感染不常见，偶见切口部位局限性感染，与抽吸管进出切口时未阻断负压，加重了切口部的损伤有关。一旦发现感染，可拆除缝线，引流伤口脓液，换药，伤口可延期愈合。

积碳的问题，一般在气温较低的冬季比较明显，但随着城市拥堵，国内南北地区油品质量差异较大，加上汽车怠速运行时间过长等不良用车习惯，积碳已成为车主日常用车时最为烦心的问题之一，那么给发动机清理积碳可以提升动力吗?接下来小编为您介绍一下。

肯定可以，提升动力同时降低油耗，积碳包括两种概念：

1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

诺布勒的研究除告诉我们关于生物时间的一些情况外，还给心脏病的研究带来了好处。即使正常人，心跳率也有显著的起伏；当心脏钟里有多个彼此竞争的引导中心时，不正常的心搏常会出现，这情况有时就模糊地被说是“混沌性”。现在既然有了一个非线性动力心搏模型，我们就可以考查这种不规则性是来自决定性混沌，还是来自较传统的原因——随机噪音。要把两者从记录在心电图上的实验数据中分开，殊非易事。因此目前对于如何理解此类数据，意见不一。有些作者说混沌将会揭露心脏病暴发的隐秘，但这看法不一定恰当。例如，心室纤维性颤动是一种导致暴死的心搏失调，虽然临诊医师常说它不规则（意即“难以描述”），可是仍然看不出术语意义中的混沌（见图 25A）。

蒙特利尔麦吉耳大学的格拉斯（Leon Glass）、圭瓦拉（Michael Guevara）和希瑞尔（ Alvin Shrier）对鸡胎心脏细胞进行的研究，可能是脏腑层次上生理混沌的资料最齐全的证据。心房细胞一些群体自发

地、有规则地跳动着，给它们来个电震，下次的搏动便会提前或者推后。如果电震是周期性的，鸡心细胞便受两个频率的推动——细胞的内禀频率和外力的频率。这是能导致决定性混沌的经典情况。上章注意到，BZ反应中，改变化学配料增加的份量——相当于此处的电震，也同样导致外表上随机的行为。在酵解实验中，介质中糖的流动如有周期性变化，同样的现象也已观察到。类似地，取决于电震的频率，鸡心细胞在两次搏动之间的激发，也许是数目一定的，也许是混沌式的。

两种情况之下的节奏变化。（A）心脏病暴发；（B）轻癫痫发作。[录自美国《科学》第 243 卷，604 页（1989）。]

批评者也许会说，鸡细胞的实验研究人为性很大；即使这里出现的是决定性混沌，它也不一定会自然地出现。波士顿的贝丝·以色列医院的哥尔德贝尔格（Ary Goldberger）却认为会。哥尔德贝尔格在心电活动分析的基础上甚至宣称，健康人的心脏比病人的更为混沌。这表面奇怪的结论似乎违背常识，我们总以为许多身心机能的失调是由于健康机体节奏的瓦解。哥尔德贝尔格反而认为，混沌属于健康身体，而疾病跟此灵活性的丧失有关。对此观点，颇有争论。

温弗利采取了另一种立场。1987 年，他猜想心脏肌肉如果在适当时刻受到适当大小的刺激，便会有出现旋转波式的心搏失调的危险。此后在心脏中诱发这种很快导致纤维性颤动的旋波的实验，支持了他这猜想。实验发现，如果电震施于心脏循环中某些特殊相位，顺、逆时针方向的旋转波都可以观测到。据温弗利说：“生物医学受物理理论引导的例子，少得可怜；这个实例真太令人满意了。”他对我们目前的理解，仍抱乐观态度。温弗利在他的书《时间破碎时》结论部分写道：“我首次遇到纤维性颤动这词是七年前，现在我还是不知道它的含义  它仍是谜。应该有人解这个谜了。”

心脏病暴发时规则性心搏的破坏，是格拉斯和麦齐

（MichaelMackey）所谓“动力性疾病”的一个例子。动力性疾病是由于身体正常节奏的移动而产生的。这定义巧妙地避免了混沌是好东西还是坏东西的争论；只说病是因为节奏变了。这种动力性疾病，医生们都很熟悉，实例包括癫痫发作和各种呼吸失调，例如“澈恩-司托克斯呼吸”（Cheyne-Stokesbreathing）——呼吸周期性地变快变慢，往往伴随心脏充血衰竭。不同的疾病像心脏病发作和癫痫，现在可以作为动力性疾病的例子进行比较。这从简称为 EEG 的脑电图（图 25B）可以明显看出，脑电图显示的是活人脑中的电波，这些电波的来源是十万分之一伏特的电干扰。

脑电图是由放置在头皮上的电极记录得到；这是每个医院的常规工

作。电极和状如蕈伞的大脑外皮调准。和心搏不同，一个正常健康人的脑电图是不规则的，并且是比较宁静的。当癫痫发作时，此活动起剧烈变化，此时病人会昏迷过去不省人事。中古时期，癫痫发作被认为是恶鬼附身，或者就是魔鬼本人。可是并不表现为脑神经失常。因为这时的脑电图中的电活动，虽然幅度比较剧烈，节奏反而更有规则些。

巴布罗炎兹（Agnessa Babloyantz）与其布鲁塞尔自由大学的合作者，对癫痫发作时记录的脑电图，作了详细的分析。脑电图究竟能提供多少信息，不太清楚，因为用以记录的电极测量的是大脑颇大区域的平均电活动。尽管如此，这群科学家运用了耗散非线性动力学分析的标准技术，宣称在正常人和癫痫病人的脑中都找到了奇异吸引子——混沌的标志。这数学抽象的分维数大致表达混沌的程度：分维数越大，随机性也就越大。从脑电图的数据，他们计算得到的分维数是有变化的。对于一个活跃的正常头脑，他们未能把分维数算出来，他们只知道这时的分维数比熟睡时要高得多，而熟睡时的分维数少许高过 4。但癫痫发作时，脑活动变为更有秩序，分维数几乎下降到 2。

耗散式动力系统理论对体内节奏所提供的新认识，很可能加强目前医术的效果。一个引人入胜的课题是慢性骨髓白血病患者的生存率，这生存率五十年来没有改进。有人认为，这是因为医生们没有充分注意到白血球数本身也是有涨落的。格拉斯和麦齐相信，进一步了解控制这些节奏的系统，将会导致更有效的医疗。

对于病人经受刺激以后有时出现的各种意外，动力学见解或许也会有帮助。这里所谓刺激可以是施诸心脏的电震失控，也可以是来自机械式血液净化器。最平常的情况是阿司匹林的经常服用或某种针药的经常注射时，进入人体的某种药剂。在此情况下，在身体自然节奏和治疗外加节奏之间，很不容易建立起稳定的关系。这告诉我们，应该寻找新途径来改善现有药品的服用，对此，有些药材公司已经开始考虑。在不久的将来，对生理节奏的理解会大大改进，医生们将能利用这一成果。有人甚至说，找出正确的服药时间，可以抑制规律性癫痫的发作，把刺激时间调好，可以抑制发抖等等。

科学家们现在正在从非线性动力学中取得诸如此类的认识。谁想到过，从抽象理论的研究中，出现了医学上重要的进步？手里控制科研经费的政府官员、官僚、政客，他们大多数肯定没有这样想过。

攀登者可利用把手点保持平衡，引身向上，或提供各种形式的反作用力。由于向上推进主要靠双腿的力量，有时把手点仅用于保持平衡，捏式把手点可容许攀登者久站于好的踏足点上，摔摔腾空的单手，在向上寻找各更安全的把手点或放置岩碶固定点，那攀岩时需要配备哪些安全装备呢？岩运动具有一定的危险性，因此安全装备不可少攀岩的装备器材是攀岩运动的一部分，是攀岩者的安全保证，尤其在自然岩壁的攀登中。攀岩鞋选择一般比平常鞋子小2码，但初学者选择攀岩鞋时尽量和平时穿的鞋码一样，这样可以更快适应攀岩鞋感觉，之后半年可能会发现攀岩鞋大了，需要重新换攀岩鞋；另外攀岩个人装备指的是安全带、下降器、安全铁锁、绳套、安全头盔、攀岩鞋、镁粉和粉袋等，下面来具体了解一下动力绳的拉力是多少吧？

主绳（动力绳）是整个攀岩保护系统的核心，UIAA标准的动力绳设计标准：是一个80KG的攀爬者在冲坠系数为2时脱落，对自身所产生的冲击力不超过12KN（人体的受力极限，实验表面人体可以在短时间内承受12KN的冲击力），而实现这个目的是靠主绳的弹性来完成的，象蹦极绳一样的动力绳能够吸收突然的冲力。

主绳（动力绳）是整个攀岩保护系统的核心，UIAA标准的动力绳设计标准：是一个80KG的攀爬者在冲坠系数为2时脱落，对自身所产生的冲击力不超过12KN（人体的受力极限，实验表面人体可以在短时间内承受12KN的冲击力），而实现这个目的是靠主绳的弹性来完成的，象蹦极绳一样的动力绳能够吸收突然的冲力。所有其它的装备都是围绕着这个前提来设计的。长的绳子能够延展更长，吸收更多的能量，这就是为什么冲坠系数相同的4米脱落和20米脱落所产生的冲击力是一样大的（冲坠系数为2时，此力约为9KN）。

在极限运动中，攀岩深受年轻一代的喜爱，在青年人眼中攀岩并不像其他普通的体育运动那样，攀岩是带有很大的挑战性，那需要有足够的勇气，足够的胆量才能够迎接这些挑战，攀岩时需要配备哪些安全装备呢？岩运动具有一定的危险性，因此安全装备不可少攀岩的装备器材是攀岩运动的一部分，是攀岩者的安全保证，尤其在自然岩壁的攀登中。攀岩鞋选择一般比平常鞋子小2码，但初学者选择攀岩鞋时尽量和平时穿的鞋码一样，这样可以更快适应攀岩鞋感觉，之后半年可能会发现攀岩鞋大了，需要重新换攀岩鞋；另外攀岩个人装备指的是安全带、下降器、安全铁锁、绳套、安全头盔、攀岩鞋、镁粉和粉袋等，那么动力绳和静力绳的区别有哪些呢？

动力绳：主绳（动力绳）是整个攀岩保护系统的核心，UIAA标准的动力绳设计标准：是一个80KG的攀爬者在冲坠系数为2时脱落，对自身所产生的冲击力不超过12KN（人体的受力极限，实验表面人体可以在短时间内承受12KN的冲击力），而实现这个目的是靠主绳的弹性来完成的，象蹦极绳一样的动力绳能够吸收突然的冲力。所有其它的装备都是围绕着这个前提来设计的。长的绳子能够延展更长，吸收更多的能量，这就是为什么冲坠系数相同的4米脱落和20米脱落所产生的冲击力是一样大的（冲坠系数为2时，此力约为9KN）。

静力绳：传统的使用于探洞、救援中，但现在在高空速降中经常被使用，甚至在攀岩馆中可以作为顶绳保护之用；静力绳设计为有尽可能小的弹性，所以它几乎不能吸收冲击力；还有静力绳并不象动力绳那样有完善的工业体系标准，所以不同的厂商、不同的国家和地区所生产的静力绳其弹性可能有很大的差别。静力绳就象钢缆一样，把所有的冲击力直接传给保护系统和脱落者，这种情况下即使一个很短的冲坠都会对系统产生非常大的冲击力。绳套和扁带就如同静力绳，它们也没有延展性，在冲坠系数一节中人们可以看到用静力绳保护脱落时所产生的冲击力可以使扁带、安全带、铁锁等装备失效，更危险的是这样大的冲击力可以直接使脱落者腰部骨折。在静力绳保护下，一个短于1.2米的脱落就可能对脱落者造成及其严重的伤害，甚至危及生命安全。

氢动力汽车

①如果未来有一天，汽车不再燃烧油料，你也许会以为这是科学幻想。可是随着科技的发展和巨大市场利润的刺激，这种工业神话正在成为现实。

②谁都知道汽车是燃烧汽油、柴油等燃料的，由于人类一百多年的疯狂使用，这些不可再生的资源正面临枯竭的威胁，终有一天，汽车会无油可用。同时，它们燃烧后产生的一氧化碳、二氧化碳等，每天都在制造着污染，并加剧了地球的温室效应。要想改变这种困境，唯一的出路在于找到既环保又可再生的替代性能源。

③美国通用汽车公司目前认定的可替代性的能源是氢。该公司已经研制出“氢动力燃料车”，称作“氢动力概念车”。该车造价极高，但物有所值，它实现了零污染。负责“氢动力概念车”项目的总工程师对这种车做了这样的判断：“我们正在进入汽车时代的一个新纪元，氢能源替代石油能源是人类在未来最合乎逻辑的选择。”

④氢能源的开发技术是氢动力汽车最终走进寻常百姓家的关键。氢能源不像埋藏在地下的石油，只要简单开采，再经过提炼就可使用。虽然氢无处不在，比如，水就是由氢和氧两种元素构成的，但是把氢提取出来制成液态，并安全地存储和使用，成本是非常高的。要想大规模获取液态氢，目前的开发成本是以“亿美元”为计算单位的。然而它的市场前景十分可观，一旦攻克了大规模获取液态氢的难题，人类在21世纪就会迎来一个崭新的汽车时代。

1．第②段中“要想改变这种困难，唯一的出路在于找到既环保又可再生的替代性能源。”这句话中的“唯一的”三个字能否去掉？请说明理由。

答：

2．请你运用所学的化学知识，用简明的语言说明氢动力汽车可以实现“零污染”的原因。

答：

3．在第③段中，负责“氢动力概念车”项目的总工程师认为“我们正在进入汽车时代的一个新纪元，氢能源替代石油能源是人类在未来最合乎逻辑的选择。”他这一判断的根据是什么？结合全文回答。

答：

4．第④段的中心句是：

答：

5．第④段将石油和氢能源进行比较，有何作用？

答：

参考答案

1．不能。因为“唯一的”即“独一无二”，准确地说明了要改变这种困难，除找到既环保又可再生的替代性能源外，别无他法。

2．因为氢燃烧后产生的是水，而这种水对自然界完全无污染，所以氢动力汽车可以实现“零污染”。

3．①科技的发展和巨大市场利润的刺激；②石油面临枯竭的威胁，汽车终有一天会无油可有；③氢既环保又可再生；④氢无处不在

4．中心句是：氢能源的开发技术是氢动力汽车最终走进寻常百姓家的关键。

5．①更科学准确地说明了氢能源的开发利用成本比石油高得多

混合动力汽车,混合动力汽车是什么意思

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。 ?复合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个或两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。

『吉利旗下上海华普甲醇混合动力汽车』

根据国际电工委员会电动汽车技术委员会的建议，混合动力汽车HEW（Hybrid Electric Vehicle）的定义为：有多于一种的能量转换器能提供驱动动力的混合型电动汽车。

混合动力汽车是在纯电动汽车开发过程中根据市场需求出现的一种车型。日本丰田公司在1997年推出的混合动力电动轿车Prius，使用了THS混合动力装置，如图1所示，经过了四次改进，Prius已成为日本国内市场上燃油经济性最好的五座客车（百公里油耗3.2升），在2004上半年中，丰田公司售出了64000辆混合动力汽车并计划2012年在所有汽车上使用汽油-电混合动力发动机。日本丰田公司为达到最佳燃料经济性而设计了双座Insight混合动力汽车，百公里油耗2.77L，还于2002年推出了混合动力Civic。

作为美国新一代汽车计划（PNGV）项目的研究成果，福特、戴姆勒-克莱斯勒、通用汽车公司都研发了各自的混合动力车辆。欧洲各大汽车厂商也争前恐后地推出了本公司研制的混合动力电动汽车。国内“一汽”、“二汽”以及“长安汽车公司”等单位开展了混合动力汽车的研制，并完成了试验洋车的研制和性能考核试验。

此外，为彻底摆脱对地球上石化燃料的最终依赖，其他形式的非油-电形式混合的混合动力系统，比如超级电容混合动力系统，飞轮电池混合动力系统、汽车静液驱动系统以及燃料电池混合动力系统的发展也引起广泛关注。 分类混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。优势车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。复合动力汽车的优点是：1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。由于"新一代汽车伙伴合作"（ P NGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。日本丰田汽车公司1997年12月宣布将复合动力电动轿车 P rius投入小批量商业化生产，该车自重1515kg，装用顶置凸轮轴四缸，1500cc排量汽油机，最大功率42．6kW／4600r／min，带永磁无刷发电机，驱动电机亦为永磁无刷的额定功率30kW，采用氢镍电池，实现串并联控制方式，百公里油耗为3．4L，比原汽油车减少了一半， C O2排量也相应减少了一半， C O、 HC、NOX仅为现行法规允许值的10％，售价每辆216万日元（约15000美元）。 美国克莱斯勒汽车公司1998年2月在底特律展出第二代道奇无畏 E SX2型复合动力电动轿车，该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机，采用铅酸电池，交流感应电机驱动，铝车架，复合材料车身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。2000年通用，福特，戴姆勒·克莱斯勒已开发出100公里油耗已达到3升汽油或接近3升汽车的样车，只是价格仍较贵。HEVHEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。混联式动力：混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的Prius属于以电机为主的形式。历史发展当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，因此该装置更接近传统的汽车驱动系统，得到比较广泛的应用。例如大众汽车公司的高尔夫PHEV，发动机通过离合器１带动电动－发电机，输出扭力再通过另一边离合器２驱动车辆行驶。静止启动时，电池向电动－发电机供电，此时电动－发电机就是发动机的起动机。发动机启动后，发动机一方面作为车辆单独的动力源驱动车轮，另一方面又带动电动－发电机发电向电池充电，此时与传统汽车一样。在市区行驶时，发动机关闭，离合器１脱开，离合器２接合，电池做为唯一能源向电动机供电，由电动机取代发动机驱动车轮。当电动车需要高速或高负荷时，发动机启动离合器１闭合，发动机与电动－发电机系统组成复合驱动形式，以最大功率驱动车辆。混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品。标准和现状混合动力车标准出台在望标准背后的博弈刚刚开始目前，《混合动力电动汽车标准》的研究与制定，已经由中国汽车技术研究中心协助整理完毕，并通过了科技部的验收，上报主要负责国家度量衡体系的全国标准管理委员会等待批准，即将择日出台。“混合动力车标准即将出台，这意味着混合动力车很快就能上市销售了。”中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师、汽车产业政策研究室主任黄永和日前告诉记者。混合动力电动车标准即将出台，企业界的混合动力车的量产研究，也正在如火如荼地进行。据来自科技部的消息，近期，国家将有一笔专项的拨款发放给长安，主要用于自主品牌的混合动力车的研究。江陵将成为长安的混合动力车研究基地。“我们的混合动力车研究是国家863计划的一部分，拨款是肯定的。”长安集团宣传部部长刘跃肯定了拨款的说法。但对具体拨款数额和混合动力车生产基地的问题，刘表示不知详情。政策胎动，闻风而动者不仅仅只有长安一家。一汽集团宣传部副部长沃仲声告诉记者，“我们和丰田关于混合动力车项目的合作正在顺利进行。按照原计划，今年Prius即将投产。”今年4月份上海国际车展上，一汽红旗已经提前推出了完全自主研发的混合动力车。据了解，从制定标准的成员上来看，参与制定标准的主要包括中国汽车技术研究中心、天津清源电动车辆公司、东风电动车辆公司、一汽集团技术中心、清华大学和奇瑞汽车公司等。新标准共六章黄永和透露，混合动力车整车方面标准分为六个部分，包括混合动力车定型试验规程、混合动力车动力性能试验方法、混合动力车安全要求、轻型混合动力车污染物、轻型混合动力车能量消耗和混合重型混合动力车。其中前三项是轻型车和重型车共用标准：即“安全要求”、“动力性能试验方法”和“定型试验规程”。此外，涉及混合动力车其他方面的标准还有七项。更重要的是，所有标准只是推荐性标准，而且不涉及专利技术，除了电池、电机等特定部件和电气系统的专项技术要求外，其余的条款都是有关试验方法标准的。有专家表示，这是因为混合动力车的发展在国内甚至国际上都是初级发展阶段，远没有成熟，制定一个标准着实费力。事实也是如此。以世界公认最成熟的混合动力车丰田Prius为例，虽然它在美国上市后非常抢手，但是上周三，据CNN报道，美国政府宣布，由于发生了一连串的针对发动机的用户投诉事件，Prius因此将面临调查。美国国家高速公路安全管理委员会已经收到了33个投诉，涉及04款和05款Prius。委员会称将评估用户所投诉的问题，约75000辆Prius有可能受到影响。CNN援引美国国家高速公路安全管理委员会的报告说，在全部投诉中，85%的车主报告Prius在时速35到65英里时会发生发动机突然停转的现象，且事先没有任何警告。出现这样的问题，丰田面临召回Prius的可能性。不久前，丰田曾宣称，将准备把用于Prius的发动机用于佳美和花冠。丰田中国事务所公关部杨红坚女士告诉记者，丰田正全面协助美国道路交通安全局的调查。Prius尚且如此，中国起步更晚的混合动力车研究就更难制定强硬性标准。所以，对该标准的制定过程中也非常慎重。科技部从“八五”就开始组织混合动力汽车的研究工作，在“十五”期间则将混合动力汽车列为863重大专项。有关标准的研究一直是其中的重点内容之一。全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会也在两年中分三次对标准进行了审查。标准公平之虑丰田在混和动力车研究方面居于世界绝对领先地位。2004年，丰田Prius在钓鱼台国宾馆高调登场。当时丰田宣布，一汽丰田将成为这款据称是代表最先进混合动力技术的小车唯一的一家海外生产厂家。丰田选择在中国生产Prius，业界普遍猜测认为，已经占尽先机的丰田，力图通过标准的推行，在中国独霸混合动力轿车的天下，是提前在中国控制标准话语权的举动。3月9日，长安集团总裁尹家绪告诉记者：“丰田极力推动自己的混合动力车标准，是想用他的标准代表中国的标准，但如果按照丰田的标准就要走丰田的路线。”对于业界的顾虑，黄永和告诉记者，“该标准保证了公允，不会偏袒哪个企业。并不存在此前业内担心的所谓中国标准就是丰田标准的问题。”对于没有参加混合动力标准研究的国内主要企业，汽车技术研究中心都向他们发送了有关的会议通知和资料。而在此之前，标准草案还参考了国际标准(1SO)、联合国欧洲经济委员会法规(ECE)、欧洲标准(正N)、美国汽车工程师学会(5AE)、日本电动车协会(1EVS)等国际性、地区性和各国行业性组织的标准或规范。“虽然这些标准本身也不完善，有些也只是草案，但事实上，对中国标准的制定起到了很大的启发。”一位知情人士透露，在国际合作与技术交流方面，涉及日、美、欧多家企业和机构，而不仅仅是一两家公司。但是，这样的安排并不能让所有人感到平衡。“可以肯定的是，并不是所有企业都积极参与了此事。”该知情人士告诉记者。所以，对哪家有利，哪家吃亏都是不可知的。该人士分析，由于不涉及专利，该标准保持中立并不难。而正因为不涉及专利，该标准也就不痛不痒，缺乏实际上的标准应该具备的强制性。“标准显得太中庸了，尽量做到谁都不得罪。因此此后的修订和修改是可以预见的。”事实上，通用已承认自己的混合动力车大部分专利技术都买自丰田。因此发展混合动力技术，由于丰田目前是全球领先，必然具有更多的话语权。

党的十八届五中全会提出，创新是引领发展的第一动力。

这一重要论断是科学技术是第一生产力，是重要思想的创造性发展，是新时期新阶段必须坚持的重要发展理念，实现两个100年宏伟目标，必须把创新摆在国家发展全局的核心地位，让创新贯穿党和国家的一切工作。

中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议，于2015年10月26日至29日在北京召开中共中央政治局向中央委员会报告工作，研究关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议。

十八届五中全会的意义

十八届五中全会的胜利召开，为我们“两个一百年”奋斗目标的第一个百年奋斗目标的实现指明了方向。为深入学习贯彻党的十八届五中全会精神，全面深化综合改革，全面推进依法治国，全面加强党的建设，加快推进中国治理体系和治理能力现代化进程。

大家在生活中应该见过各种各样的吸脂方式吧，但是你见过水动力吸脂吗？你知道它是什么工作方式吗？以及水动力吸脂方式多少钱一次呢，跟着小编我们一起来了解吧。

水动力吸脂的工作原理是什么呢

肥胖是由脂肪体积的大小和脂肪数量来决定，而人体成年以后脂肪数量一定。和其他减小脂肪细胞体积的吸脂术不同的是，水动力吸脂通过减少人体体内脂肪数量来达到减肥瘦身，将少量脂肪细胞排除体外。

水动力吸脂多少钱一次呢

一般它的价格是3500-12000之间。其实，水动力吸脂手术费用并不能一概而论的，会受到很多因素的影响。

水动力吸脂有什么危害呢

1、皮肤皱褶及凹凸不平：皮肤皱褶出现在少数皮肤弹性差的受术者身上。凹凸不平是因在抽吸过程中，皮瓣下所保留的脂肪厚度不均匀所导致的。手术后3个月就可以逐渐有所好转。

2、伤口感染：较大范围的感染不常见，偶见切口部位局限性感染，与抽吸管进出切口时未阻断负压，加重了切口部的损伤有关。一旦发现感染，可拆除缝线，引流伤口脓液，换药，伤口可延期愈合。

影响水动力吸脂的价格有什么呢

1、吸脂仪器影响了手术价格

先进的吸脂仪器直接影响的是吸脂手术的效果以及求美者的安全。新一代的水动力环形吸脂减少了许多副作用和在安全技术上的一些不好问题，大大增加了吸脂手术的安全程度以及手术后的效果。所以在价格上是有区别于其他吸脂仪器的。

2、医院因手术环境所以价格不同

水动力吸脂手术对于手术环境要求的非常严格，需要再无菌环境中才可以进行手术，不然会出现感染等一系列问题。

3、每个医院主刀医生的价格不同

水动力吸脂手术的成功离不开主治医生的丰富经验和成熟的技术水平。在手术中，主刀医生必须灵活了解吸脂仪器，也需要对人体组织等等经过详细的了解才能为手术负责，才能为求美者的安全负责。所以这类医生所需要的费用也是相对较高的。

氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。有许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要。

目前，日本、韩国以及中国在积极研发氢动力汽车。2009年，日产在日本发起新FCV计划，之后在10月，日产、福特汽车、通用汽车、现代集团、丰田、戴姆勒、雷诺、起亚汽车发表联合声明，将研发燃料电池车;2011年，现代集团发表其Blue燃料电池车(FCEV);中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。虽说氢动力汽车有很多的优点，但是也存在一些固有的缺点，下面带您了解一下。

氢动力汽车缺点

氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

今天小编对氢动力汽车的缺点进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。